眾所周知，中國、美國和歐洲是世界上最大的三個汽車市場，不過相比於中美兩國人民對 SUV 的狂熱，歐洲消費者似乎更加青睞經濟靈活的兩廂掀背車，這多少與歐洲發達的經濟水平有些不太相符。
根據知名汽車行業咨詢公司 focus2move 的報告，我們整理出瞭 2017 年歐洲地區汽車銷量 TOP10 的車型，不妨讓我們一起來看看歐洲消費者的口味到底如何。
NO.1 大眾高爾夫
大眾高爾夫在歐洲的地位就好比哈弗 H6 在中國的地位，已經蟬聯瞭好幾年的銷冠，2017 年它在歐洲的銷量為 502,000 輛，把第二名遠遠甩開。
在歐洲 28 國當中，大眾高爾夫在德國、奧地利、比利時、盧森堡、挪威等 7 個國傢都拿下瞭銷冠，這足以說明大眾品牌在歐洲的強勢，也說明瞭高爾夫這款國民車在歐洲人們心中的地位。
相比之下，高爾夫在中國市場就並不是那麼如魚得水瞭，銷量遠遠比不上師出同門的朗逸、寶來等三廂轎車。
NO.2 雷諾 Clio
雷諾 Clio 這款車對國內消費者來說應該比較陌生，其實它是與大眾 Polo 同級別的兩廂掀背小車，也是 Polo 的勁敵。
2017 年雷諾 Clio 在歐洲的總銷量為 337,868 輛，超越瞭勁敵大眾 Polo，成功躋身銷量排行榜第二。
歐洲人為什麼會如此青睞雷諾 Clio？我想耐看、經濟、好開是最大的原因，至於那 2589mm 軸距的 " 鋸腿 " 後排空間，其實根本不在歐洲人的考慮范圍之內。
NO.3 大眾 Polo
大眾 polo 就不用多介紹瞭，作為高爾夫的弟弟，它們兩兄弟其實經常占據歐洲汽車市場銷量前兩名的位置。
不過 2017 年出瞭些岔子，大眾 Polo 在歐洲的銷量下滑瞭 10%，退到瞭第三名。
2017 年 7 月，大眾 Polo 在歐洲市場已經完成瞭換代，換上瞭最新的 MQB 平臺，我想換代導致的新老車型交替應該是其銷量下滑的原因之一。
相比於銷量下滑，我更關心的是全新換代的 Polo 何時才能國產上市，因為中國市場真的太缺這種長相好看的精品小車瞭。
NO.4 福特嘉年華
福特嘉年華其實算得上是 " 歐洲特供車 "，因為它一開始就是針對歐洲市場研發的產品，在中國和美國市場賣的都很少。
中國消費者隻能買的到它的高性能版本嘉年華 ST，其出色的操控性和駕駛樂趣的確也俘獲瞭許多人的芳心，不過 20 多萬買這樣一臺小車還是需要很大的決心的。
NO.5 日產逍客
日產逍客是 2017 年歐洲汽車銷量 TOP10 中唯一的一款日系車，也是唯一的一款 SUV。
和嘉年華一樣，逍客也是一款在歐洲完成研發的車型，因此它在駕控感受以及外觀設計方面都比較對歐洲消費者的味口。
在 SUV 大行其道的中國市場，逍客的市場表現同樣不俗，月銷過萬是傢常便飯，緊跟著大哥奇駿的步伐。
不過有一說一，歐版逍客的大輪轂和運動包圍是真的好看！
NO.6 歐寶 Corsa
已經有著百年造車歷史的歐寶自然懂得歐洲消費者要什麼，雙門雙座、不錯的動力的操控、小巧的車身尺寸可以讓它在歐洲的狹窄街道肆意穿梭。
NO.7 歐寶 Corsa
歐寶 Astra 其實就是國內別克威朗的兄弟車型，也是歐寶在歐洲的主力走量車型，其在歐寶品牌中的地位就好比高爾夫之於大眾。
兩款掀背小車都進入瞭歐洲汽車銷量 TOP10 當中，這已經充分說明瞭歐寶品牌在歐洲市場的地位。
不過未來歐寶要想進一步開拓國際市場，尤其是最有潛力的中國市場，靠這些兩廂小車自然是不行的，必須要拿出尺寸得體的 SUV 才可以。
NO.8 斯柯達明銳
作為一個誕生於捷克的品牌，斯柯達在中歐、東歐地區非常受歡迎，這使得明銳占據瞭五個國傢銷量冠軍。
就車身尺寸來說，明銳應該是歐洲汽車銷量 TOP10 當中偏大的一類。這樣看來，歐洲消費者也並不是非兩廂掀背不選，還是有不少實用主義買傢的。
NO.9 福特福克斯
福克斯同樣誕生於福特歐洲研發中心，在動力、底盤、操控等各方面表現都不輸於高爾夫之類的歐洲本土品牌。
對於歐洲市場來說，福特畢竟是外來品牌，因此福克斯想要在大眾傢門口幹翻高爾夫自然不太現實，能在歐系品牌占絕對主導的歐洲站在銷量排行榜第 9 名的位置已經很不容易瞭。
NO.10 標致 208
標致 208 和大眾 Polo 一樣，都是在歐洲能見度非常高的車型，不過標致 208 在設計上要更加有個性一些。
不過這種小車在中國市場已經沒有太多的存活空間瞭，前兩天東風標致才剛剛宣佈瞭 308S 停產的消息，這小傢夥來中國的話日子隻會更不好過。
總結
總的來看，歐洲消費者整體上比較青睞靈巧好開的兩廂掀背小車，這與歐洲地區的城市建設、道路規劃以及實用主義至上的消費心態都有很大的關系。
不過，消費習慣的差異總歸是由消費需求和市場發展水平等多方面因素決定的，並沒有什麼優劣之分，所以這個排行我們看看就好。
