所謂入門級，就是該品牌下定位最低的車型，你也可以簡單粗暴的理解為最便宜的車型。特斯拉作為全球最知名的電動汽車品牌，其產品顛覆顛覆瞭我們以往對電動汽車認知。此前特斯拉在國內建立的品牌形象是比較高端的，但你千萬別以為特斯拉是一個高端電動汽車品牌。
埃隆 · 馬斯克的夢想是，造人人都買得起的電動汽車。所以人傢不是要成為電動汽車界的 BBA，而是要當豐田，獨霸天下。
這裡給大傢科普的一個特斯拉公司小知識，因為馬斯克的個人色彩太強，很多人錯以為馬斯克是特斯拉公司的創始人。其實不然，馬斯克是於 2004 年出資 630 萬美元，買下瞭特斯拉這傢公司的董事長職務和所有事務的決定權。
說回特斯拉的定位，正因為是想惠及每個大眾，所以特斯拉勢必會推出價格便宜的車型。此前一直熱炒特斯拉要在中國建廠的緋聞，就是為瞭讓這 " 便宜的特斯拉 " 落地中國。在一次次被否定後，此事終於塵埃落地。
最近特斯拉發佈瞭 2017 年第三季度財報。同時 CEO 馬斯克透露，特斯拉將於 2020 年在華投產電動車，此言一處，特斯拉在華建立工廠一事似乎就板上釘釘。
投產的具體車型是 MODEL 3 或尚未發佈的 MODEL Y（亦不排除兩款車型同時投產）。
MODEL 3 在中國會賣多少錢？
就特斯拉的產品序列看，MODEL 3 是目前定位最低的產品，其體型介乎中型車尺寸。因為 MODEL 3 還未正式在中國交付，關於其產品力表現我們還沒法驗證，國內唯獨個別媒體前往美國短暫體驗過這款產品。但從官方透露的信息看，最大續航 499 公裡，搭配諸多智能輔助駕駛系統等和科技配置。
但 MODEL 3 最吸引人的還是售價，這款車在美國的起售價是 3.5 萬美元，折合人民幣 23 萬元左右，這個價格區間已經貼合瞭國內主流中型車的價格。但值得註意的是，未來特斯拉在中國建廠後，起售價在 20 萬左右的可能性相當大，並且國內的生產成本更低，如果再開發出低功率或低配置的車型，售價下探至十多萬也不無可能呀！
屆時，馬斯克或許能在中國實現人人都買得起特斯拉這句話！至於 MODEL Y，定位是一款入門級 SUV，我猜測大概會是一款中型 SUV，希望產品未發佈，這裡就不多討論瞭。
最後，你覺得 MODEL 3 售價多少會吸引你購買它呢？
