即便是在如今自主車型品質有很大提升的情況下，還是有很多人對進口車型的認可度更高。不過進口車型往往因為價格偏高而讓這些人望而卻步，雖然隨著平行進口等政策的開放，進口車型的銷量在逐漸增加；但相信很多消費者還是更樂意看到這些進口車型通過合資國產化的方式在國內出現。
此前歐藍德和指南者等車在積攢瞭不錯口碑的情況下，通過國產化的方式將售價進一步拉低；確實得到瞭不少消費者的青睞，在銷量和知名度上都有所提升。下面筆者便來給大傢介紹幾款在國內有著不錯口碑的進口 SUV，有的即將實現國產，而有的遙遙無期。
馬自達 CX-3
預售價：13-16 萬
上市時間：11 月 17 日
車身尺寸：4275×1765×1550mm
軸距：2570mm
馬自達 CX-3 可以說是目前國產化呼聲非常高的一款小型 SUV，有著馬自達魂動設計帶來的高顏值和給力的操控性；讓很多人都非常喜歡。馬自達 CX-3 將於今年的廣州車展上正式亮相，不過可惜的是會以進口的身份在國內銷售。新車將推出 2.0L+6AT 中配和高配兩款車型，軸距比繽智要遜色些。
這款車自 2014 年海外發佈以來，確實受到很多國內消費者的關註；但是直到現在才引入國內，雖然有點慢，但還是讓不少消費者興奮。不過以進口方式引入，在目前激烈的小型 SUV 市場中確實優勢不大。如果接下來能夠國產化，相信銷量增長的煩惱應該會少些。
寶馬 X3
指導價：42.10-75.00 萬
車身尺寸：4665×1890×1690mm
軸距：2810mm
發動機：2.0T、3.0T
變速箱：8 擋 AT
寶馬 X3 在國內的豪華中型 SUV 市場算是後進生，歸根結底還是因為它的兩個競爭對手奔馳 GLC 和奧迪 Q5 較早實現國產化和已經完成換代。所以寶馬 X3 作為一款相對這兩款車來說較老的進口車型，在價格和配置上都不占優勢也算正常。不過總的來說這款車在國內的受歡迎程度還是相當不錯的，一直沒能國產也確實有點可惜。
而寶馬也已經意識到這一點，今年年中在海外首發亮相的全新一代寶馬 X3 終於迎來改變；新車將率先在美國工廠生產，未來將通過華晨寶馬進行加長在國內銷售。如果在國產後，價格拉低且配置提升，改變這種銷量局面應該問題不大。
雷克薩斯 NX
指導價：31.80-59.90 萬
車身尺寸：4640×1845×1645mm
軸距：2660mm
發動機：2.0L、2.0T、2.5L
變速箱：CVT、6 擋 AT、E-CVT
和咱們上面提到的馬自達 CX-3 國產化呼聲高有所不同，雷克薩斯是個合資國產化呼聲相當高的品牌。而咱們今天要提的便是雷克薩斯的 NX，它是目前雷克薩斯旗下銷量非常高的一款 SUV，可以說國內消費者對這樣一款車還是相當認可的；當然這離不開它非常激進的外形。
此外，雷克薩斯 NX 在空間和乘坐感受上都有著非常不錯的表現。雷克薩斯作為一個豪華品牌，除瞭做到性能均衡、品質可靠外，更是擁有一個豪華品牌應有的品質感。而這款 NX 即便沒能進行國產化銷售同樣有著不錯的口碑和銷量，如果未來雷克薩斯能夠實現合資國產化，相信這款車能夠賣得更好。
斯巴魯 XV
指導價：18.98-23.48 萬
車身尺寸：4480×1800×1615mm
軸距：2665mm
發動機：2.0L
變速箱：7 擋 CVT
現在的斯巴魯憑借著水平對置發動機和全時四驅系統兩大招牌在國內得到一些消費者的認可，和雷克薩斯一樣，斯巴魯也並沒有合資國產化。其實早在上世紀的 90 年代斯巴魯已經嘗試過瞭，不過由於推出的車型銷量慘淡最後也就不瞭瞭之；而按照當下的政策其實國產的機會並不大。
斯巴魯的 XV 在今年的 9 月份完成換代，基於全新的 SGP 平臺打造，水平對置發動機和全時四驅系統自然必不可少。斯巴魯 XV 的動態表現相對於老款有一定的進步，得益於新平臺，整車開起來更為輕盈。雖然不論是價格還是身份相比於同級別車型都有點特立獨行，但依然有不少人喜歡它。假如能夠實現國產，相信會有更多人樂意選擇這樣一款車。
