卡羅拉 PHEV 終於要來瞭，官方名稱是卡羅拉雙擎 E+，限牌城市的你們終於可以享受政策優惠。
而更讓人驚喜的是，卡羅拉雙擎 E+ 在 HEV 模式下的油耗隻要 4.3L，相比 HEV 車型的 4.2L 隻增加 1L ——因為增加電池產生重量。
如何做到這樣的優勢，無非是依托豐田成熟的 HEV 技術。
早在 1977 年，豐田就推出第一款燃氣輪機 HV 車型，開始探索混合動力。1997 年，豐田推出首款量產混合動力車型——普銳斯，從此開始混動傳奇。
而目前，豐田已經形成以 " 三電 " 為核心的電動化汽車技術，由性能卓越的 " 電機 + 電控 + 電池 " 系統組成的 " 三電 " 核心與其他部件組合，就可以形成不同類型的電動化汽車產品。這些搭載先進技術電動化汽車未來都將由一汽豐田逐步引進，為國內消費者服務。
這也讓豐田經常很有底氣地說，沒有卓越的 HEV 就不會有卓越的 PHEV。
而這款卡羅拉雙擎 E+ 到底有什麼知識點值得做筆記呢？來，標重點。
No.1 電用完後，HEV模式下油耗 4.3L
目前很多 PHEV 車型都宣稱自己的油耗非常低，而實際駕駛後會發現，電用完後，這些車型在 HEV 模式下油耗都非常高，這些都是技術上的不紮實。
而從一汽豐田的介紹裡，卡羅拉雙擎 E+ 在 HEV 模式下，油耗隻有 4.3L，這無疑是這款車最大的亮點。
現實情況中，購買 PHEV 的車主更多是為瞭牌照，充電情況少。所以純汽油情況下的超低油耗，將讓這款車的車主減少很多用車成本，這也符合卡羅拉好用耐用又省心的特點。
一汽豐田給大傢算瞭一筆賬，相比占市場大多數的百公裡 8L 的車型，卡羅拉雙擎 E+ 平均每 100 公裡節省至少 3.5L 汽油，按一年行駛 3 萬公裡計算，一年節約差不多 8000 元。
總的來說，在廣州地區購買卡羅拉雙擎 E+，加上國傢財政補貼，免除的購置稅、車船稅，省下的牌照拍賣成本，一年能省下 8.21 萬元，買下 11 部雙卡雙待 iPhone 手機不成問題。
No.2 純電行駛裡程約 55km
當然，如果有充電條件的車主，也可以使用純電模式進行日常駕駛。
一汽豐田介紹，卡羅拉雙擎 E+ 不僅擁有卡羅拉雙擎的特點，而且在 EV 性能上有顯著提升。
得益於 " 三電 " 的優異特性，這款車對專用充電樁的需求並不強烈，普通傢用電源就能滿足充電需求，極大方便普通消費者，畢竟不是所有人都能在固定車位配備充電樁。
在滿電情況下，純電動續航裡程超過國傢對新能源 PHEV 車型超過 50 公裡的指標要求，約 55 公裡，純電動的最高車速能達到 120km/h，對於日常的上班通勤，沒有壓力，用車費用也幾乎可以忽略。
No.3 為什麼選擇卡羅拉搭載 PHEV系統？
一汽豐田介紹，將搭載在卡羅拉雙擎 E+ 上的 PHEV 系統將和第四代普銳斯上搭載的一樣。而選擇卡羅拉作為豐田在華首款新能源車型，主要是因為卡羅拉作為全球最暢銷車型，自 1966 年誕生以來，已經發展瞭 11 代車型，全世界總銷量突破 4600 萬輛，擁有 " 全球第一傢轎 " 的美譽。卡羅拉進入中國後，也累計瞭超過 330 萬車主，是名副其實的 " 國民傢轎 "。從產品品質到品牌口碑，卡羅拉都非常適合作為 PHEV 的推廣車型。
此次溝通會，一汽豐田還透露瞭豐田的電動化規劃。2020 年，豐田將開始推廣 EV 車型，2025 年實現所有車型配備混合動力，在 2030 年實現混動車型銷量突破 550 萬輛。
目前豐田的成績是，截至今年 4 月，豐田混合動力車型累計銷量超過 1200 萬臺，二氧化碳減排效果累計 9400 萬噸。
據瞭解，卡羅拉雙擎 E+ 將於明年初上市，期待吧。
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