格柵有什麼作用？
汽車格柵是一種功能性的需要，它除瞭為發動機提供足夠的空氣以供燃燒，還能保護發動機免被小石子等雜物侵害，屬於 " 剛需 "。隨後，主機廠開始開發它的裝飾功能，它開始充當品牌基因，被設計師玩壞瞭。例如：
佈加迪的 " 馬蹄 " 形
阿爾法羅密歐的 " 盾 " 形
勞斯萊斯的立面格柵
格柵該不該被取消？
電力時代，不再依靠發動機提供能量，轉而依靠電池。對空氣的需要幾近消失，進氣格柵開始顯得多餘。
電動汽車外形設計需要格柵元素麼？
不管能量源是什麼，汽車外形設計師的目的隻有一個：用汽車的 " 臉 " 來詮釋汽車的設計創意和內涵。因此，格柵的去留成為汽車外形設計師最大的糾結之一。
有意思的是，特斯拉在其最早的產品上保留瞭假的格柵樣式，新產品上則基本舍棄瞭格柵。
左為特斯拉 Model s 右為特斯拉 Model x
電力時代的格柵該如何設計？
調整比例
這一類的代表有保時捷的 Mission E，它有著比較扁的前臉和圓滑的線條比例。除此之外還有菲亞特 500, 雪鐵龍 DS, 斯蒂龐克 Avanti, 馬自達 RX-7 以及克爾維特的幾代車。
保時捷 Mission E
菲亞特 500
大線條、大圖形的取代
使用大的圖形或者線條來代替格柵。經典的大眾 Type 2 就是很好的例子。它巨大的 "V" 字前臉很好地與車身融為一體，又有明顯的象征意義，很容易給人們留下深刻印象。大眾也意識到瞭這類設計的優勢，將其運用到瞭新型電動汽車上。
大眾 Type 2
最近發佈的 ID Buzz 概念車。
使用同樣方法的還有雷諾 Zoe 電動汽車。它把充電接口跟放大版的菱形車標設計在一起放在瞭格柵位置，很優雅。
雷諾 Zoe
豐田 FT-4X 概念車用粗狂的外形設計取代格柵，這個樣式可以考慮發展成豐田 SUV 品牌的傢族面孔。
對比材料制造焦點
使用對比材料也可以創造出有吸引力的圖形或者線條。像一些使用碳纖維和鋁合金作為車身材料的高端車，可以利用塗漆和未塗漆的對比來顯示自己的身份。中低端車型也適用此方法，來營造有趣的視覺效果，例如標致的 Onyx 和 Exalt。
標致 Onyx
標致 Exalt
燈飾替代式
用照明燈填補格柵也是很多車企嘗試的方法之一。去除格柵後給照明燈留出更大的空間。盡管全寬式大燈和中央式的大燈不是什麼新發明，但是 LED 技術和激光技術的發展讓這些嘗試更好玩。例如，本田的 EV-STER 和奔馳的 EQ 概念車。
本田 EV-STER
奔馳 EQ
透明樣式
雪鐵龍 SM-Opera 的透明樣式也是一種比較可行的方法，可以被制成各種創意形狀。高端豪華車可以利用精致的車燈來取代格柵，還能加上各種復雜的技術，例如奧迪的 OLED，讓效果更炫。還可以用來展示汽車內部的機械電器原件，類似於哈曼卡頓透明音響。兩種方法都可以代替格柵成為汽車視覺識別的一部分。
雪鐵龍 SM-Opera
哈曼卡頓
電力列車式
電力列車式的前臉也是一種選擇。這類外形能讓汽車更加獨特。例如豐田的 FT-1 概念車。FT-1 並不是純電動汽車，所以在其奇特的鼻錐下部還是設計瞭小的格柵。塑料保險杠可塑造的形狀更多，也更容易設計成復雜的形狀。
除瞭這些，大傢覺得還有哪些沒寫的？哪種設計會成為電力時代的主流？
