很多小夥伴看到網上有不少發動機挖煤的作業，紛紛感到擔心。堂主覺得不必要太過於擔心瞭，發動機積碳，在用車生活中屬於一個比較常見的問題。平常在市區開車，都會走走停停，很容易產生積碳。
汽車積碳主要是因為發動機內部燃油的燃燒不充分，而汽油中的許多不飽和烯烴和膠質的成分，就會於噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中造成累積殘留，並且在發動機高溫的狀態下，形成的黑色固體積碳。
對於汽油發動機來說，積碳的產生非常正常，而且積碳不可避免！那麼問題來瞭，怎樣清理積碳呢？這一期，堂主就來聊一聊如何清理積碳。
1、清洗節氣門，進氣道
用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。4S 店有可能收費 80-100 元，其實在維修店甚至不要錢順手就給你做瞭。
2、" 打吊瓶 "
其實就是：" 吊瓶 " 裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生 " 溶劑溶解 " 反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。
有一點值得註意，" 吊瓶 " 通過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。
3、使用 " 清洗劑 "
把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。
同樣需要註意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。
4、燃油添加劑
長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。
現在網上流傳出現很多清洗積碳的效果圖，其實都是有誇大成分的，雖然這些東西是有一定的作用，但沒有這麼誇張的效果，而且還得要看使用的清洗劑的質量與性能。
5、拆洗
如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，當然相對比較麻煩也比較貴。不過大傢也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。
既然積碳不可避免，那能不能預防？
避免長時間怠速
發動機在怠速情況下的燃燒並不充分，這給積碳的產生制造瞭機會。
在怠速時發動機的噴油信號是不變的（噴油量不變），發動機采用的是開環控制（不采用氧傳感器信號反饋，不會修正燃油噴射量），所以費用而且易產生積碳。
同樣長時間熱車也存在這個問題，所以適當熱車就行（冷車快怠速結束）。
經常跑高速
跑高速主要原因是抑制積碳產生和清除積碳（不配合添加劑效果不明顯），因為跑高速時，發動機正好處於最佳工作狀態，這時汽車最省油，產生的積碳最少，由於長時間的處於最佳狀態，對於積碳也是有一定的清除作用。
定期換機油
對於發動機來說，機油的質量實在太重要瞭。定期換機油不但能緩解發動機的潤滑情況（輕快，動力強），還對發動機內部積碳的產生有一定的抑制作用，簡單理解就是活塞在上下運動時竄的機油變少瞭（舊機油會變稀），所以燒機油變少，積碳的形成也就放緩瞭（尤其是火花塞和噴油嘴）。
加正規汽油
很多汽車都采用直噴發動機，大部分直噴發動機對於汽油的要求很高，所以必須加高標號的汽油。其實汽車的標號跟汽油的質量沒什麼關系，隻是所含辛烷值不同而已。不過很多車主都加到 " 次油 "，加完油後汽車出現抖動，嚴重時甚至行車熄火。所以加油時一定要找正規加油站，尤其是在外地加油時。
總結
發動機產生積碳是正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，無需特別恐慌。盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。
最好的 " 清理積碳 " 方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。
最好清理就是 " 預防 "，方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油。
