這個自動駕駛領域的首次死亡事件的影響應該超過我們的想象。
一夜之間，我們都被 Uber 無人車撞死行人的事件刷屏瞭。雖然 Uber 已經采取瞭一系列的措施來應對這個危機，比如暫停在亞利桑那州、舊金山、多倫多和匹茲堡公共道路上的測試，應對調查。但依然擋不住該事件成為全球首例自動駕駛汽車致死事件而轟動行業。
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事故分析
目前，警方還需要調查事故發生原因，但綜合下來，我們可以獲得這樣一些信息 :
肇事車：Uber 沃爾沃 XC90 自動駕駛測試車
受害方：女性，騎行人
時間：當地時間 3 月 20 日晚上 10 點左右
地點：亞利桑那州坦佩市 CurryRoad 北向方向，靠近 Mill Avenue，非斑馬線區。
根據時間地點，我從谷歌地圖上基本能定位出該事故發生的地點，在紅色區域。
從地圖上看，該區域周邊遮擋物很少，屬於視線開闊地帶，當天天氣良好，不至於行人會被忽略。
另外，測試車剎車瞭沒有？當時測試車上是有一名工程師。雖然亞斯桑那州是允許自動測試車上的駕駛座沒有司機，但我相信該事故中的工程師肯定會坐在駕駛位上。
問題是，他是否在那個時間專註於道路觀察？作為測試人員，可能在那麼多測試時間中都沒有發生什麼，難免會有些松懈。當然這隻是猜測，一切要等警方調查結果。
但是在一年前，2017 年 3 月，很巧的時間周期，Uber XC90 測試車也發生過一起三車事故，隻不過當時全責的是一輛普通車。
後續影響可能是全領域的
從技術上看，自動駕駛測試車上肯定設備齊全，各種雷達攝像頭等環境傳感器齊全，但依然沒有在這個地帶開闊，天氣良好的時間防止事故的發生，雖然夜晚對於傳感器來說影響並不大，但業內人士肯定會對傳感器技術、算法等多方面進行重新的審視。
其次，一輛橫穿馬路的自行車速度遠比行人快，但雷達反射面也大，所以很難想象這個事故中為何自行車沒有被傳感器提前看到。在我們參加的廠傢自動駕駛體驗中，參照物基本是行人假人。因此，如何應對快速移動物體似乎成為一項技術挑戰。
現在受害者傢屬還未表明態度，但是如果真的打起官司來，按照美國律師的調性，那可能不止一傢公司會成為被告，產業上下遊的企業，甚至政府有關部門都會涉及。
由此一來，即便是美國這樣對自動駕駛態度非常寬松的國傢也會變得謹慎。
要知道，本來 Uber 正在推動明年讓自動駕駛車進入真正的專車服務，在事故發生前的一周，Uber 還在敦促政府在未來幾周批準全面自動駕駛車立法。
現在，政府要考慮到公眾對該事故的反應是否激烈，所有的進程都會停止。同時，雖然美國國傢運輸安全委員會前主席 MarkRosenker 表示，公眾不應對 Uber 事件反應過度。但我相信大傢對於自動駕駛車安全的態度肯定會有影響。
目前，美國國傢運輸安全委員會（US NationalTransportation Safety Board）已經派出瞭一個團隊對此次撞車事故進行調查。
警醒國內潛在風險
國內有四個城市，北京、上海、重慶、杭州是允許自動駕駛車輛進行開放道路測試，深圳將會成為第五個城市。雖然該事故發生在美國，但也要國內各測試廠傢提高警惕，危險來臨是不可預見的。
這次事故也再次說明，在沒有實現真正安全的前提下，自動駕駛技術還有很長的路要走。所以，2025 年實現全面自動駕駛的口號是否還能喊得那麼有力嗎？
