談主題之前，首先來解釋下 "3.15 晚會 "。3.15 晚會是用來喚醒消費者的權益意識，是政府規范市場秩序，傳播國傢法規政策的平臺。也就是說，它的目的是加強消費者的維權意識，增強企業的質量意識，增強政府的監督職責，從而建立一個良好的市場消費環境。
好瞭，知道瞭這一點，我就可以繼續聊今天的主題，哪些車是不會上 3.15 晚會 的。
1、在央視投放廣告的汽車車型
央視總不可能搬起石頭砸自己的腳吧？自己做 廣告去宣傳該車型，引導消費者去購買、關註此車型，最後卻在全國人民聚焦的一個夜晚宣佈自己倡導購買的車型有質量問題。我想，作為國傢最有公信力度、擁有絕對權威形象的一級電視臺，一個擁有龐大收視群體和超高到達率的媒體平臺，這種問題，是不會出現的！
其次，你需要知道的一個詞是 " 公關 "，投放廣告，就是一種 " 公關 " 央視的行為！
2、有 " 背景 " 的品牌
比如紅旗！作為中國第一汽車集團公司要打造國車第一品牌形象的自主品牌，自 1959 年首次亮相於國慶十周年閱兵儀式後，每一屆的閱兵式，紅旗轎車是都作為國傢領導人審閱部隊的座駕出現在閱兵場上和全世界人民的視野之中！除此之外，紅旗轎車還是國傢最高領導人的通勤車，是接待外國元首的國賓車，還是政府領導人的通勤車。就這麼一個代表國傢形象的轎車，自主品牌中的 " 公子哥 "，怎麼可能會出現在 "3.15" 的晚會上！
3、過於小眾的品牌和新能源汽車品牌
太小眾的 " 大品牌 "（比如觀致什麼的，不能是極其小眾的小作坊。小作坊如果屢次出事，"3.15" 也會把你當個典型幹掉你，順便橫掃一片），首先受眾就少、消費者很少，隻要不是太大的問題，3.15 晚會是不會讓它上的，讓它上跟幫它打瞭個免費廣告似的；其次，這種小眾品牌體現不出 "3.15" 的公信力和權威形象，搞得好像 "3.15" 隻撿軟柿子捏。
對於新能源品牌，國傢現在大力度的推廣新能源汽車，"3.15" 如果爆出新能源汽車的問題，不利於政策的執行！
4、超跑品牌
其實超跑品牌也可規劃於小眾品牌，畢竟受眾極少！但是超跑的問題卻不少，比如之前法拉利 458 很容易發動機報警，而且會出現變速箱經常跳檔或者倒車消失等狀況（如果這種事件發生在中低端的傢用轎車上，早炸鍋瞭 !）；比如人稱 " 皮皮倫 " 的邁凱倫的多個車型出現的動力消失甚至是車門門鎖失靈；而對於一些更小的問題，比如按鍵失靈或者儀表盤燈光不亮等現象對於超跑來說更是傢常便飯。但是，"3.15" 不會上，因為一，這隻涉及到極少數人；二，超跑車主大多數都是什麼身份？要避嫌（隻能說到這，領悟）。
5、積極應對被投訴的品牌
之前說瞭，晚會存在的目的是加強消費者的維權意識，那麼好，既然該車型出問題並且已經被投訴瞭 ，這就說明該車型的消費者是有維權意識的！其次，該品牌做出瞭回應並采取瞭相應的應對措施，這就說明這個企業是有質量意識的，它對自己的產品負責並且遵守市場秩序（先拋開它是真情還是假意），那它上晚會的意義就沒有多大瞭，一年一度的晚會是不會把之前大傢都清楚的事情的起因經過和結局再給重放一遍的。
所以，今年鬧得沸沸揚揚的 " 本田機油 " 增多事件是上不瞭 3.15 的！雖然在前期東本的態度一般甚至惡劣，但是隨後做出的舉動，無論是召回還是被政府勒令的停售（這件事情中還包括瞭政府履行瞭其監督職責），都給瞭消費者一個目前看來最好的解決方案！
如果你回頭再看往年上 3.15 晚會的車型，都是在 3.15 之前對自己產品不負責，對故障不做回應的！像是 13 年的大眾 DSG 雙離合，以及同年的江淮同悅被曝 " 生銹鋼板 " 等事件，都是在 3.15 之後才對事件做的回應！
