酷樂汽車 x 執念動力啟動瞭向頭文字 D 致敬的項目 Project T（T 代表 Turismo/Turbo），目前由在 JHU 的圖同學來主持。作為 JDM 和頭文字 D 的忠實粉絲，我們希望通過對中古時期 JDM 風采的重現，讓你也從中找回屬於自己的熱血青春。
CLauto × Vanguard
Instagram vanguard_jdm
微信公眾號 執念動力
Project T 將會成為酷樂汽車與執念動力為大傢呈現的一次對頭文字 D 的致敬與復刻。
我們將用當代的技術與設備，從引擎，傳動系統，外觀以及聲浪上來為大傢打造幾臺賽車。
我們將從執念動力車隊的成員開始，為大傢帶來精彩的車友分享，改裝記錄，對戰視頻，主題微車展，以及執念微電影。
今天的主角，是執念動力的彎道擔當之一
王俊琪
約翰 · 霍普金斯大學 Peabody 音樂學院碩士
音樂劇演員
音樂老師
歌手
執念動力 · 山路選手
代表作
網劇【致我們單純的小美好】主題曲《我多喜歡你，你會知道》
原創作品《Loving Lovely You》
星座
射手
喜好
甜食，大笑，旅行，改裝，山道
From 王俊琪
Hello 大傢好，我是演員王俊琪。
都說每個男孩兒都有一個賽車夢，射手座的女生，也一樣。在美國讀書期間，偶然一次學校的組織，讓我接觸到瞭 Autocross 和 Dragrace 等運動，還加入瞭執念動力這樣一個改裝團隊。
就個人而言我對大馬力的狂野機器不太感冒，更喜歡一輛我自己能夠駕馭的，能夠把性能發揮得更極致的座駕。
因為高橋涼介的緣故，我更先接觸到瞭 autocross 與山道駕駛。在試駕瞭 s2000 與四代 Miata 以後，我選擇瞭 Miata NA，因為 NA 的駕駛感給我感覺更簡潔，雖然隻具備最基本卻最必要的功能，卻更能給人賽車的感覺。
Miata NA 是我接觸的第一輛 90 年代的 JDM，她和我從小到大乘坐的所有車都不一樣，雖然一個人坐的 NA 和兩個人坐的 NA 完全是兩輛車（自己去體會哈哈哈哈哈哈），但卻更能給我帶來勇氣與樂趣。
車手一定要剪指甲，這跟練琴一樣！
我喜歡把跑山當做學習之餘整理心情與思緒的一種方式。從 " 走 " 山到 " 跑 " 山，其間的樂趣真的隻有自己知道。
Autocross 和山路除瞭獨特的樂趣與技術指標之外，也使得價格低廉的性能車大有用武之地，通過合理的改裝就能和昂貴的跑車一分上下，在某種程度上是打破社會階級的一種玩法。
音樂專業的課業繁重，而 Miata 的配件便宜齊全，不像 AE86 或者 FD，這也為我節省瞭不少時間。Miata 的包裹感與隔離感都不強，這讓我更能接觸到外界，我喜歡這種 " 親近 " 路面與環境的感覺，而不是車內車外兩個世界。
我是在加入執念動力以後，通過圖同學的介紹，接觸到瞭酷樂汽車這樣一個對改裝充滿熱愛和情懷的平臺。
通過酷樂，可以看到別人的改裝心得，看到全世界還有那麼多人在為 Miata 點贊，酷樂汽車分享瞭數不盡的專業知識。
雖然我不會每一個都好好看，但我覺得有這麼一個不為盈利專心做運動駕駛的公眾號，就想一面旗幟一樣，號召著各行各業世界各地的愛車夥伴在生活中留出時間與精力來堅持一項愛好。
我的愛車是一輛 1990 款的 Miata NA，當時收這輛車就是因為品相特別好，發動機也很平順，踩到 100mile 也沒有什麼抖動。
在這臺車上再怎麼折騰動力就顯得有點不著邊際瞭（輪上 80 匹），所以我一直是在調教她的懸掛系統，為瞭過彎。
如果是要玩兒馬力還是直接買臺大黃蜂吧。
這兩個套件增加瞭整體的剛性，讓本來就靈活的 miata 在過彎時橫向的滾動力更小，也讓這輛車的整體性更強，走線時出現甩尾的幾率小瞭很多。
關於進排氣我就一句話，低扭大法好。
輪圈加大瞭一號，然後我感覺這套輪轂和紅色的車身挺配的，再者就是，一定要把 MIATA 輕的優勢發揮到極致。
通過這個推送，我想告訴所有酷樂汽車的女生觀眾，希望你們都可以成為獨立自帶發光功能的酷女孩。
我在這臺 MIATA 上投入的資金不大，卻給我的留學生涯帶來瞭不可比擬的樂趣。
歡迎大傢關註
我的微博：俊琪琪琪琪嘰
執念動力的公眾號：執念動力
我會持續地用心地把新的音樂與音樂劇作品帶給大傢。
希望以後有機會大傢可以帶著改裝的愛車一起結伴旅行。也希望可以認識更多志同道合的朋友，喜歡改裝，喜歡音樂，喜歡旅行的。我們上海 / 旅途中見！
