減速帶，想必在做各位一定不會陌生，減速帶的初衷是為瞭減少交通事故。但是不少司機，尤其是對於一些底盤較硬的轎車司機來說，會遭受強烈的顛簸感。
想必有人會有疑問：是不是真的越慢過減速帶越不顛呢？今天我們來實測一番，來看看究竟以什麼速度過減速帶，才是 " 最舒服 " 的。
測試方法：
分別以10km/h、30km/h、50km/h的速度經過兩條連續的減速帶，每個速度下通過 3 次，記錄每次測試的顛出水量，求出每個速度下顛出水量的平均值，水量越少則說明越 " 舒適 "。
測試結果如下
測試結果（顛出水量）
數值 1：50ml
數值 2：50ml
數值 3：40ml
平均數值：46.66ml
數值 1：70ml
數值 2：75ml
數值 3：80ml
平均數值：75ml
數值 1：65ml
數值 3：50ml
平均數值：55ml
結果十分出乎意料，以最慢（10km/h）的速度過減速帶，顛出的水量最少；而第二名的居然是高速（50km/h）通過減速帶，顛出最多水量的反而是以 30km/h 的速度通過減速帶的時候，這個速度恰巧是大部分人過減速帶的速度。為什麼高速通過減速帶反而 " 不顛 "？經過一番查閱整理得出以下結論：
一般車子會有一個 " 最強 " 共振頻率，如果車身受到這個頻率的震動，車子就會十分顛簸。而比這個 " 共振頻率 " 低或者高的頻率，引起的顛簸都沒有 " 最大 " 共振頻率引起的顛簸劇烈。
地面給到車子的震動頻率，不僅取決於路況，還跟速度成正比。也就是說，在某個路面上，車身 " 最強 " 共振頻率是出現在某一個速度下的，比這個速度低或者高，都不是 " 最強 " 共振頻率，自然無法引起車子劇烈顛簸。
那這麼說是不是過減速帶必須要以高速通過？
答案肯定是
首先，減速帶，顧名思義，就是為瞭讓車子減速而設定的，目的是為瞭保證安全。雖然從物理原理上看，車速越高的確不會顛，但是從日常生活角度來說，高速通過減速帶是不合理的。
其次，高速通過減速帶，對車子的懸掛系統也會有影響，因為高速雖然不會觸發 " 最強 " 共振頻率，但是對於懸掛的沖擊是越快越高的。久而久之容易出現懸掛變形，甚至斷軸，減震器容易出現漏油。另外，過減速帶速度過高，也會增加 " 拖底 " 的可能。
最後，要告誡各位車主，減速帶顧名思義就是為瞭讓大傢減速而設置的，在減速帶區域要遵守交通規則，切不可高速通過，以免造成不必要的事故以及對車子的傷害！
