每每談到長安、一汽和東風三傢汽車央企，大傢的著眼點就不約而同。長安，無疑是三傢中自主品牌發展得最好的，所以說到長安，我們首先會想到逸動、CS75 等等車型；一汽呢，則是合資自主參半，主要是因為紅旗的情懷仍在這裡面；至於東風，除瞭商用車的表現還算出色之外，自主品牌的乘用車幾乎找不到讓人開心得聊下去的話題。
▲ 最不懂得接近消費者？
事出必有因，凡事皆是在於人為，這些說法很有道理。我們看幾組來自汽車投訴網所整理的數據吧！從上面的截圖可以看到，長安的廠傢回復率為 99.93%，一汽的奔騰廠傢回復率為 99.19%，而與之有著天地之差的是，東風風神的廠傢回復率竟然隻有 62.03%！
這幾組數據透露出的事實非同小可。廠傢回復率代表著什麼？當一個消費者因為車輛的問題或者是服務的問題而去投訴，本應該得到相應的回復甚至是相應的解決措施，然而在這個時候，廠傢方面卻置之不理。如此一來，產生的後果一是降低瞭消費者對該品牌的忠誠度，二是把消費者和 4S 店之間的關系弄得更為緊張，最後還可能導致 4S 店的效率也降低，長此以往，負面影響絕對不小。
所以說，無論產品做得如何，對於一個企業，最需要明白的就是如何去做好服務，在消費者有需求的時候思考給出解決方案，並在此期間如何去緩和他們的情緒，等等等等，這些都是尤為關鍵。
值得註意的是，以小見大，風神作為東風大自主的主要扶持的品牌尚且如此，東風日產、東風本田的售後服務為何也這般差勁，其中原因，我們終於可以瞭解一二。
▲ 產品更新讓人失望透頂？
從聊品牌到聊車，倘若這個品牌還有點說頭的話，那就可以接下去聊聊它的產品瞭。即便東風風神沒有什麼故事可以說，也沒有什麼讓人值得驕傲的自主研發的技術可言，但它始終掛著央企的光環，軍工品質什麼的尚能算是大傢對它殘餘下來的印象，所以當推出新產品時，還是有著一定的關註度。
不過，經歷多年，大傢似乎對東風風神愈加失望。若論產品的佈局，東風風神在轎車和 SUV 上可謂是佈局完善瞭，甚至是精細到瞭更細的細分市場，但說哪款產品最出彩，大傢總難以說出個所以然。AX7 最不錯？貴，沒技術，不如選 CS75！AX5 能入大傢法眼？貴，沒技術，空間還小得要命！最新推出的 AX4 可行？貴，沒技術，空間小得要命，而且造型怪異！總而言之，在這個百花齊放的年代，東風風神的產品的優勢非常不明顯。
總結：一句話，東風最受人吐槽，原因就是它的不作為。不多加親近消費者，不多加推出性價比高的產品贏得消費者的心，維持忠誠度 ...... 都讓東風漸漸變成央企甚至是中國汽車行業裡面的一隻拖油瓶。
