定位於商務的別克 GL8 堪稱是中國 MPV 市場的 " 大哥大 "，但上汽通用在傢用 MPV 市場領域一直處於空白狀態 , 新推出的全新傢用 MPV 車型—— GL6，無疑彌補瞭別克在該領域的空白，意在復制 GL8 的成功，樹立國內傢用 MPV 市場的新標桿。
文 / 攝影 施毓麟
毫無疑問，別克 GL8 在中國豪華商務 MPV 市場中有著無人可及的地位，在各種場合都可以見到它的身影。
在全新一代別克 GL8 上市時，上汽通用的領導就曾表示，隨著消費者需求的變化，GL8 的消費群體也慢慢向一些條件優越的傢庭消費者偏移。不過由於體型比較龐大、價格居高不下等不利因素的影響，GL8 很難在傢用 MPV 市場占據一席之地。
▲懸架系統對於路面的顛簸過濾得非常到位，使得 GL6 在同級別車型中的舒適性非常出色
而隨著 " 二胎政策 " 的逐漸普及，越來越多的傢庭需要一輛比轎車更大、比 SUV 更舒適的 MPV 來滿足日常需求，到目前為止，這個市場領域似乎也隻有途安 L 和東本傑德兩款車，消費者的選擇餘地甚少，而這個領域的需求卻在日益增長，因此 GL6 的誕生也就順理成章瞭。
對於傢用 MPV 的消費者而言，他們會對車輛的外觀設計提出更高的要求，畢竟這是個看顏值的時代。
在沒有看見 GL6 的實車前，我曾想象 GL6 會有著像 GL8 那樣大氣、沉穩的前臉設計，但我完全錯瞭，傢用 MPV 的消費者們可不想被當作 " 司機 " 一樣看待。
在外觀設計方面，GL6 雖然跟 GL8 有著太多相似之處，但兩者的風格差異明顯，GL6 沒有繼承 GL8 的商務車路線，而是顯得更年輕、時尚。
車頭飛翼式前進氣格柵已經成瞭別克傢族新的臉譜，GL6 自然也得以繼承，再配上直瀑式中網，這讓 GL6 具有極高的辨識度。
▲儀表盤中間也配有液晶大屏，提供瞭豐富的行車信息
全新的大燈造型與前格柵的鍍鉻裝飾條相連接，拉伸瞭前臉的視覺效果，使其看上去更為犀利。說到這裡，我發現，GL6 的車頭設計與別克的閱朗幾乎一模一樣。
▲ GL6 搭載瞭一臺直列三缸 1.3L 渦輪增壓發動機，性能表現優於同級四缸車型
要說 GL6 在外觀設計上的特別之處，則是與 GL8 如出一轍的懸浮式車頂、隱藏式 D 柱與深色隱私玻璃。這些設計讓車頂和車窗以下的車身完美地區分開來，使車身看上去具有更好的層次感，也將 GL6 的高級感提升瞭不止一個檔次。
▲環抱一體式座艙與懸浮式中控臺的結合是別克傢族全新的內飾標簽，做工精致，實用而不失豪華
GL6 與 GL8 最大的區別是，出於對成本和穩定性的考慮，GL6 的第二排並沒有采用側滑門的設計，依然是普通的轎車式門，如果不是取名 "GL6" 的話，會讓人覺得是閱朗的 6 座版車型。
▲ 6 擋自動變速箱具有良好的平順性和出眾的燃油表現
坐入車內，迎面而來的是熟悉的 " 別克 " 氣息，GL6 和閱朗的內飾設計如出一轍，同樣采用瞭環抱一體式座艙與懸浮式中控臺的結合，簡約而不失優雅。
▲中控的儲物格內不僅設有 12V 電源，還帶有雙 SUB，再也不用搶電源瞭
通過那條銀色鍍鉻裝飾條的點綴，很好地提升瞭該車的橫向空間感。雖然 GL6 的內飾看上去並沒有 GL8 那麼凸顯高級感，但整體內飾的設計風格還是讓人感到傢居的溫馨。
▲自動啟停系統可帶來更為出色的燃油經濟表現
略感意外的是，這個看似簡潔的中控設計卻在 7 英寸多媒體屏幕上 " 大做文章 "，裡面集合瞭 eConnect 智能互聯、導航、電話、手機藍牙等幾項強大的功能。要說到不滿意的地方，那就是取消瞭可四向調整的多功能方向盤，現在隻能上下調整。
▲一鍵啟動按鈕設置於中控臺中部，按鍵帶有鍍鉻飾條，非常精致
作為一款真正的 MPV 車型，靈活多變的車內空間是其最大的賣點。雖然 " 三圍 " 要比 GL8 小上不少，但 GL6 采用瞭 "2+2+2" 的 6 座佈局，其中第二排是兩個獨立座椅，在提高乘坐舒適度的同時，也方便瞭第三排乘客的進出。
對像我這樣身材魁梧的乘客來說，在二排依舊能獲得十分理想的空間，而且對於同級對手以及一些 SUV 車型的 " 偽三排 " 來說，GL6 的第三排真的是厚道很多。
▲中控多媒體屏幕裡集合瞭 eConnect 智能互聯、導航、電話、手機藍牙等幾項強大的功能
二排和三排座椅還可實現平整放倒，並擁有多達 43 處的儲物空間，可滿足不同情況下的出行需求。這種空間上的多樣化組合是同價位的轎車和 SUV 都無法比擬的。
▲電子駐車、車道偏離、倒車預警，豐富的主動安全系統為傢人帶來更安心的駕乘保護
所以，GL6 對於將空間需求擺在首位的傢庭用戶來說是非常具有誘惑力的，而它多場景的空間適應能力也會給消費者帶來切實的便利。
動力方面可能是目前消費者對 GL6 最大的爭議。GL6 現今推出的三款車型全系搭載瞭上汽通用全新 1.3T 三缸渦輪增壓發動機。
▲大面積的全景天窗具有極佳的采光，開啟後可以更親近大自然
從數據上來看，這款新發動機較上一代四缸的 1.4T 發動機不僅提升瞭 15% 的效率，而且重量也減輕瞭 25 千克。此外，120 千瓦的最大功率與 230 牛 · 米的最大扭矩在賬面數據上更是優於市面上絕大多數的 1.4T、1.5T 的小排量四缸增壓發動機。
▲第二排采用雙獨立扶手座椅設計，且支持靠背角度調節
相比四缸機，三缸機的另一大優點就是油耗表現十分出色，工信部給出的綜合油耗僅為 6.6 升 / 百公裡。對於傢庭用戶來說，非常具有吸引力。
至於大傢普遍擔心的抖動問題，我個人覺得，這臺全新三缸機的表現要優於搭載在 MINI 上的那臺 1.5T 三缸機，搭配 6 速 DSS 智能變速箱的表現算是可圈可點，在平順性和噪音控制方面都有著令人滿意的表現。
▲第三排座椅的寬度和第二排相當，可以說 GL6 是一臺真正的 MPV 車型
在為期三日的深度體驗中，這臺三缸機的表現獲得瞭我的肯定，雖然它的排量隻有 1.3 升，但驅動這臺 1500 千克自重的 GL6 來看，並沒有出現大傢過於擔心的 " 小馬拉大車 " 的情況。
得益於渦輪的較早介入，發動機的動力釋放相當線性，所以車輛的起步十分輕盈，並且在中段加速也有著優秀的動力表現。
▲第一排座椅後部還有儲物袋，方便第二排乘客放置手機，十分貼心
唯一不足的僅僅是高轉速時有些後勁不足，但對於普通駕駛者來說，日常駕車的時候需要用到高轉速的情況少之又少。
GL6 在駕乘感上繼承瞭別克傢族一貫的風格，定位是傢用的 GL6，在底盤調校上自然是更偏向於舒適，無論是細碎的震動還是稍大的坑窪路面，這副底盤都能輕松地將其過濾掉。
▲ GL6 的第三排座椅可完全放倒和隱藏，以獲得 1521 升的後備廂空間
▲此外，GL6 的第三排座椅可實現 5/5 分割折疊放倒
而當你用稍快的速度過彎之後，你還會發現 GL6 的懸掛中後段還擁有不錯的側向支撐，不會讓人覺得 " 太軟 "。整體來說，GL6 的各項設定都是針對傢庭使用，良好的吸震性能帶來瞭極佳的舒適體驗。
▲後備廂下部還有隱藏的儲物格，可存放不少隨車工具
有著 " 大哥 "GL8 做背書，GL6 自誕生之時便註定不會缺少關註度，但一款車要做到被市場認可、被消費者認可，並持續保持吸引力，可不是一件容易的事。不過，在試駕完 GL6 之後，我認為它確實擁有強大的實力。
▲即使三排座椅都坐滿瞭，第三排後部仍留有 134 升的儲物空間
點 評
經過幾天的試駕體驗，我對 GL6 產生瞭極大的興趣，多變而實用的空間，經濟高效的燃油動力表現以及轎車化的舒適駕乘感受，這些都是 SUV 無法比擬的。
其實，從實用性上來說，GL6 的 6 座佈局完全可以滿足日常絕大部分傢庭的用車需求，看似比 GL8 小瞭一圈，但又在常規傢用 MPV 尺寸中。
另外，6 座車可以享受 6 年免檢，不必像 7 座車一樣兩年一檢。我們完全有理由相信，GL6 能夠快速成為 20 萬級以下傢用 MPV 的新標桿。
