為什麼一篇試駕報告要從火鍋說起？因為吃這頓火鍋的地點足夠特別——八達嶺。誰能想到在八達嶺吃一頓火鍋？奔馳想到瞭。為瞭能讓我們在刮著強風的山頂上舒服地吃這頓火鍋，奔馳還帶來瞭價值百萬的高科技防風帳篷。再看這頓火鍋的餐具及調料，有沒有感受到奔馳對細節的孜孜追求？是的，之所以必須從這頓火鍋說起，那是因為在新一代 S 級轎車的所有升級更新中，全都離不開 " 細節 " 二字。
雖然名字是 " 新一代 S 級轎車 "，但實質上它隻是這代奔馳 S 級的中期改款車型，但更新亮點卻豐富得就像換代新車一樣。其中最引人註目的是全系升級的發動機系列，以及面向自動駕駛未來又近一步的智能駕駛輔助系統也獲得瞭諸多功能提升，更全球首創瞭 " 暢心醒神 " 功能（ENERGIZING COMFORT），在豪華尊享與舒適體驗方面再次樹立瞭全新標桿。
來一場感官旅行
新一代 S 級轎車的產品說明會選在瞭酒店的 " 暢心閣 " 舉行，這是奔馳為活動特別創作的名字。在 " 暢心閣 " 裡沒有傳統的發佈會也沒有嚴肅的座談會，它就如一場私人派對那樣隨意放松，但滿屋子的奔馳元素及新一代 S 級轎車的亮點呈現，又會讓人在不經意間瞭解到新車的方方面面。
如桌面上一個精致的擺件，細問才知道是新一代 S 級轎車的揚聲器面板。這是一片很薄的純鋁覆蓋件，上面有大大小小排列整齊的透音孔。培訓師告訴我，因為鋁偏軟的材質特性，這片面板上的所有小孔都得依靠人工打孔，機器暫時還沒辦法完成。之於選擇鋁合金而非采用更常見的鋼鐵材質的原因，隻是為瞭提高 5% 的音樂聽覺還原感。嗯，這很 " 細節 "！類似的設計及選材在新一代 S 級轎車上還有很多，我隻是以小見大地列舉其中一個例子。
而在舒適感受上，奔馳 S 級早已是同級標桿，但依然沒有放棄創造 " 更舒適 " 的願景，於是全球首創瞭 " 暢心醒神 " 功能。為瞭解釋這功能的神奇，我們被邀請進入黑房，坐進停在黑房裡的新一代 S 級轎車。隨著工作人員的操作，我們經歷瞭一場多達 64 種顏色變化的視覺盛宴——新車氛圍燈的升級讓我們更容易感受到與心情匹配的氛圍。緊接著，我聞到一股帶著木頭清香的味道慢慢在車內彌漫，這是奔馳與愛馬仕聯合調配的專為新一代 S 級轎車定制的香氛，從嗅覺上進一步讓我放松身心。
隻見工作人員通過可觸控的中控面板調出瞭 " 暢心醒神 " 功能的控制區，上面有 " 提神 "、" 活力 "、" 放松訓練 " 等選項，選擇其一，包括音樂播放的歌曲、座椅的按摩功能以及前面提及的氛圍燈和香氛都會自動發生著變化，從而讓身處其中的我漸漸放松心境，在視、聽、嗅、觸等感官體驗上進一步詮釋奔馳對舒適的理解。要不是工作人員的提醒，興許我會在半躺著的後座慢慢睡過去⋯⋯
亦動亦靜的高手
在說明會現場，我們還看到 M256 系列 3.0L V6 雙渦輪增壓發動機，這是一臺具有智能電機（ISA, 相當於電動增壓）和 48 伏電力系統的全新發動機，將於今年稍晚時間裝備在新一代 S 500 L 車型上。而這次試駕的車型，則是新一代 S 450 L，其裝備是 M276 系列的 3.0L V6 雙渦輪增壓發動機，可輸出 270kW（367 馬力），最大扭矩 500N.m。在與 9G-TRONIC 自動變速箱的配合下，動力的發放強勁而不狂躁，隻需輕點油門，龐大的 S 級轎車能輕松駕馭前行。
本次試駕的路線是從北京雁棲湖到八達嶺，沿途經過高速路及盤山公路。當我們的新一代 S 級轎車車隊進入高速後，我開啟瞭新車升級的另一亮點功能——智能駕駛輔助，即包括智能領航限距功能、主動式制動輔助、主動式車道保持、避讓轉向輔助等。說起來有點復雜，但實際使用就很簡單瞭，隻需通過方向盤一鍵啟動，設定好巡航車速上限及跟車距離，然後車輛就可以自動跟車前行瞭。即便遇到彎道，該系統的 GPS 功能也能提前獲悉前方道路狀況，做好轉向準備，因此我發現，車輛能一直保持在車道中央行駛而無需我做出任何的幹預。
試駕中我也嘗試瞭完全放開雙手，車輛在約 30 秒內的行駛表現已經相當接近 L3 級別的自動駕駛（現實駕駛時切勿模仿）。而當停車時長不超 30 秒時，車輛依然可自動跟隨前車走走停停⋯⋯堵車時終於可解放右腳瞭。
或許你會說跟車前行很多豪車都能辦到，但中國的道路交通如此復雜，如果是隔壁車道車輛穿插或有行人突然沖進車道，車輛的反應能跟得上嗎？面對這一疑問，奔馳在場地試駕時進行瞭測試，用一個電動假人代替突然沖進車道的行人。此時，新一代 S 級轎車那套帶橫向行人車輛探測功能和擁堵緊急制動功能的主動式制動輔助系統便發揮作用，在約 50km/h 的測試車速下，車輛能在碰撞到假人前及時制動，而且連續測試瞭 3 次，結果都相同。
下瞭高速進入盤山道路，道路變得狹窄，但新一代 S 級轎車的方向盤設定有質感也不沉重，單手操作也能準確指向，駕駛很輕松。變速箱的降擋加速反應來得很快，加上發動機的輸出足夠強勁，所以盤山路段也沒有難倒奔馳旗艦。
必試 S 級轎車後排右座
相比於試駕，我更珍惜也更看重試乘的機會，特別是後排右側的 " 老板專座 "。地球人都知道奔馳 S 級轎車的舒適，但你知道後排頭枕上的軟枕設計正是 S 級轎車的首創。雖然並沒有為車輛增加很大的成本，卻能明顯提升乘坐舒適感。而這也隻是新一代 S 級轎車上的又一次 " 以小見大 "。
環顧整車內飾，你會發現幾乎沒有直線條，引用世界上最著名的創新建築師高迪的話，" 美來源於大自然 "，而大自然的所有事物基本是由曲線構成，這便是奔馳對美的又一次執著。當然，身處 " 老板座 " 的我可以通過按鍵隨意控制副駕駛座椅的前後折疊，也可打開後座專屬的冰箱，挖掘奔馳準備的驚喜。而幾乎所有坐在這一位置上乘客都會做一件事，那就慢慢安睡，因為實在是太舒適瞭！
到達終點後，新一代 S 級轎車還展示瞭一項隱藏功能——通過智能手機的應用程序控制車輛自動泊入車位。此時，我可以置身車外，通過在手機屏上畫圈的方式控制車輛自動停進車位。整個停車過程的行車走向均無需人工控制，如突然有行人或障礙物出現在泊車路線上，車輛也會自動停車，安全便捷。
試駕小結：我們總說奔馳 S 級轎車在營造豪華與舒適上就是比同級對手做得更好，但卻總是解釋不瞭為什麼。其實原因很簡單，因為奔馳設計師和工程師對細節的考究已做到無微不至，從而不易讓人察覺差異的存在，卻總讓身處其中的人感到難以言喻的舒適。我再 " 以小見大 " 地舉個例子，新一代 S 級轎車每個車門上的中控鎖小凸起，都不是簡單的塑料件，而是采用瞭鍍鉻裝飾，並且帶有精細的紋路，怎麼看怎麼高級！
