在國內除瞭國產車企外，還有著各系的合資車，能夠在一個汽車大國生存的車企，肯定都會有一兩招絕技。好比如江湖中絕世武林高手少都有著自己一套獨創秘籍，各自稱霸一方。而在汽車市場這個紅海中競爭，各大著名汽車品牌都有各自的絕世絕招。今天大咖就來說一下車企各自的擅長之處。
比亞迪研究政策
比亞迪和新能源政策直接掛鉤，在很多新能源的政策規定上都為比亞迪開著 " 綠燈 "，比亞迪發展起來也暢通無阻。
五菱汽車研究拉貨
在 MPV 銷量中，五菱宏光在我國的銷量榜上已經稱霸榜首多年，這款名車除瞭能拉人之外還能拉貨，如果你技術可以還能拉著貨漂移。
吉利研究收購
吉利從一個名不見經傳的民營小車企，一躍成為中國第五大車企，除瞭之前收購瞭沃爾沃開始，吉利就開始瞭瘋狂收購之路，其中包括 DSI、Terrafugia、寶騰、路特斯，此前還收購瞭戴姆勒股份公司 9.69% 具有表決權的股權，成為奔馳最大股東。
上汽榮威研究互聯網
上汽榮威越做越好的原因除瞭貼近年輕人的設計之外，還把互聯網系統搬到車上，這樣的設計也令其銷量激增。
華晨研究服務好寶馬
說起華晨，大傢想到除瞭金杯應該就是寶馬瞭，作為和寶馬在國內合資的車企，除瞭服務好寶馬之外就是服務好寶馬。
眾泰研究其他車廠
眾泰早些年幾乎都是抄襲其他車型來造車，都成瞭國產車裡面的山寨王瞭。甚至還有這樣一個段子，眾泰：給我一個皮尺，我能給你們造出想要的豪車。
豐田研究汽車
豐田廣告語是 " 車到山前必有路，有路必有豐田車 "。這並不是自賣自誇，豐田車的性價比已經深入民心，在很多落後的小國傢依然能看到豐田車的身影。
本田研究發動機
本田擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業，其研究出來的發動機被譽為 " 全球夢 " 發動機，上天下海的發動機都有它的份。
馬自達研究技術
當其它車企都在想盡辦法搞小排量渦輪的時候，馬自達卻依然堅持自吸，並且依靠創馳藍天技術讓世人為之震驚。
日產研究舒適性
很多人對日產的第一感覺就是車內舒適性很好，車上的座椅就像自傢沙發一樣舒服，日產從第一代天籟開始就這樣創造出舒適的氛圍。
韓系車研究外觀
現代和起亞這些韓系車註重的就是顏值。2006 年挖來瞭奧迪的設計師之後，現代起亞的車瞬間變得時尚動感起來，銷量也翻瞭好幾番，瞬間讓現代起亞愛上瞭研究外觀。
奧迪研究汽車車燈
世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。奧迪從 20 世紀 90 年代開始就將 " 知名燈廠 " 的稱號維護到底，在眾多品牌中殺出瞭一條血路，並最終奠定瞭全球知名燈廠的品牌形象。
寶馬研究操控性
都說 " 坐奔馳，開寶馬 " 這話不是沒有根據的。作為德系三駕馬車第二品牌，本來寶馬在奔馳面前就是弱勢，所以操控是則是寶馬突圍的手段，對操控觀念的堅持也造就瞭寶馬。
奔馳研究舒適豪華
奔馳作為汽車的祖師爺，無論碰撞測試還是各國分別進行的質量評估，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊。
沃爾沃研究安全性
沃爾沃所有車型均標配動態穩定和牽引控制系統 ( DSTC ) 、頭頸部保護系統 ( WHIPS ) 以及城市安全系統，這些技術保障進一步鞏固瞭沃爾沃車型的安全性能。
路虎研究如何費油
無論是攬勝，還是極光，給人們最大的印象不是它的越野性能，而是讓大傢都知道它們是非常費油的。
大眾研究中國人
在國內很多人開的第一輛車，就是掛著 VW 的朗逸、捷達或桑塔納。中國人想要的，大眾基本都能滿足。可以說中國市場需要什麼，大眾就造什麼車，在國人心中，大眾已經成瞭一個情結。
