本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
在法拉利的產品族譜裡，帶這三個字母的車型不是有錢就可以買得到的，它就是 "GTO"。一說起法拉利的 GTO，很多人可能會想到目前有史以來最貴的汽車，250GTO，這款車的拍賣價格是 3000 萬英鎊，大致就是 245 臺法拉利 488GTB 的價格。也有很多人可能會想到 288GTO，這是一款法拉利為瞭 WRC 而制造出來的傳奇車型。距離我們最近的，也是我們最熟悉的，應該就是 599GTO 瞭，限量 599 臺，當時作為法拉利 12 缸旗艦跑車的 599GTO 是新時代法拉利 GTO 的代表作。
599GTO 售罄之後，法拉利就再也沒有出過 GTO 產品，那麼代表瞭 Gran Turismo Omologata 符合 GT 賽車標準的法拉利車型還會不會再推出瞭呢？這個問題最近被炒得很熱，因為大傢都在傳法拉利要出 488GTO 瞭，對，就是 488GTB 的高性能公路版賽車。
488GTO 是實錘還是幻想？
為什麼很多人會覺得法拉利會推出 488GTO，因為在去年年底的時候，法拉利就傳出瞭要打造高性能版本 488GTB 的消息，因為之前的 599 也叫 GTB，再加上 288GTO 也是在 288GTB 的基礎上打造而來，所以從名字的相似程度來看，488GTO 就成為瞭 488GTB 高性能版本最被大傢看好的命名方式。
不過從最近網上爆出的 488 Speciale 實車圖來看，似乎法拉利已經幫 488GTB 的公路版賽車取好瞭名字，和以前的 458 一樣，Speciale 才是最終的命名方式，看來法拉利粉絲擁有新一代 GTO 的夢想已經落空瞭。
488 Speciale 會比 GTB 強多少？
因為之前的 458 Italy 和 458 Speciale 都使用的是 V8 4.5L 發動機，所以在動力的提升上並沒有過於誇張，除瞭空力的大幅提升外，發動機的最大馬力隻是由 570Ps 提升到瞭 605Ps。但是在 488GTB 這裡，情況卻完全不同，因為 488GTB 搭載的是 3.9T 的渦輪增壓發動機，所以它的上下限會非常高。
原廠 488GTB 的最大馬力為 670Ps，這個數據已經非常誇張瞭，但是法拉利這次直接把 488 Challenge 賽車的 V8 發動機搬瞭過來，同樣也是 3.9T 的排量，但是在 488 Speciale 身上，它擁有瞭最高 750Ps 的最大馬力。也有消息稱，這臺狂暴的渦輪發動機馬力會被調低，但是有一點可以肯定，超過 700Ps 已經是妥妥的事情瞭。
每一代的法拉利高性能版本公路賽車都會在輕量化和空力效率上大做文章，在 488 Speciale 身上也是如此。它采用瞭很多輕量化設計，前後保險杠、發動機艙蓋、後擾流板等均以碳纖維材質打造。儀表盤、中控臺等處將大量采用碳纖維材質，車內地板會采用鋁制材質，並取消手套箱。
從實車圖來看，488 Speciale 的前臉下部采用瞭更大的開口，再加上許多空力套件的升級，這款新的公路版賽車的空力效率要比 488 GTB 車型高出 20%。也就是說在不增加尾翼的情況下，488 Speciale 的抓地力將大幅度提升。目前坊間也流出瞭一些信息，說 488 Speciale 將在圈速上超越自傢的老大哥 LeFerrari，如果真是這樣的話，那麼跑車界的趨勢就真的看不懂瞭，畢竟之前的保時捷 GT2 RS 也要比自傢的 918 更快一些。
