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暫且不論奔馳和奧迪兩個品牌在國際上的地位如何，僅以中國而言，大傢並不認為開奧迪是比開奔馳低半級的。奔馳作為百年汽車品牌，更是有 " 汽車發明者 " 之稱，有如此強大的背景在，為什麼奧迪卻成瞭中國老百姓更親睞的品牌呢？
說起原因，我想除瞭奧迪相對中庸的品牌風格更受中國老百姓喜愛之外，旗下產品的諸多特性也是其能在中國成功的重要原因之一。今天我們拿奔馳和奧迪各自非常有代表性的一款車做對比——奔馳 C 級和奧迪 A4L，看看後者比前者在中國消費者眼中到底好在哪？
1）更親民的價格
很多奧迪車型的定價要低於奔馳，這反映瞭兩個品牌在溢價能力上的不同，畢竟奔馳是世界公認的豪華品牌。具體到 A4L 和 C 級上，兩款車現在都已經國產，指導價分別是 29.28-40.98 萬和 31.28-48.90 萬，可以看到 A4L 要比 C 級低出不少。
世界上沒有人是希望買車多花錢的，這對中國老百姓而言更是如此，奧迪 A4L 售價更低，這在和 C 級競爭中是個非常重要的優勢。
2）更輕松的駕駛體驗
大部分中國消費者對汽車的操控性、動力性都沒有太高的要求，不像歐洲消費者，特別喜歡尺寸小的有著出色操控性的汽車，最好的例子就是，即便現在自動擋車型已經非常便宜，許多歐洲老百姓依然鐘愛手動擋車型。而在中國，手動擋車型已經越來越少瞭。
以上這種消費習慣使得中國消費者買車時尤其看重車輛是否好開，如果這臺車手感沉重，多半不會受待見。相反，你一上車就有種熟悉的感覺，開起來後剎車、油門踏板的回饋力都很中性，轉向輕巧，就算女孩子也能輕松駕馭。底盤得厚實，路感不能太清晰，當然也不能太模糊，至於噪音什麼的，肯定不能太明顯。總之，一臺車開起來不需要太長時間適應，這一點對於中國買傢來說很重要。
奧迪 A4L 比起奔馳 C 級就要好上手很多，上面提到的幾條 A4L 基本全都有，算的上是臺相當好開的車。奔馳 C 級估計也有很多朋友開過，這臺車轉向偏沉，油門也不輕，運動感的確很強，不過我相信很多中國消費者還是更喜歡奧迪 A4L 的范兒吧。
3）質感更高級的內飾
我們經常說豪華車就應該有 " 高級的質感 "，這個 " 高級質感 " 到底是指什麼？我們覺得一款車質感高級需要有好設計、好材料和好工藝的組合，而且這幾點缺一不可。如果僅是看內飾，老實說，比起奧迪 A4L，C 級的內飾還是有差距的。
設計方面，我們挑不出 C 級哪裡不好，一大塊下溜的中控板非常搶眼，包括儀表和空調出風口的造型也都無懈可擊。不誇張的講，其他品牌的汽車是按照工業品的標準來設計，而奔馳是按照藝術品的標準來設計。當然，奧迪的新一代內飾在設計上也不錯，線條簡潔，很現代。
材料方面，既然都是豪華品牌瞭，兩臺車選材還是很講究的，大量的真皮、軟搪塑、鋼琴烤漆隨處可見。
奔馳 C 級不及奧迪 A4L 的地方在於工藝。仔細觀察兩臺車的內飾接縫，C 級的均勻程度不比 A4L 好，個別地方在開空調後甚至還會出現吱吱的聲響，這顯然是因為生產線上裝配不到位，板件熱脹冷縮後相互擠壓導致的。奧迪 AL4 沒有這樣問題。
另外，按鍵按起來的手感，C 級也和 A4L 有比較大的差距，A4L 的鍵程非常緊致，按起來有韌勁，而且按動過程還伴隨著 " 咔噠 " 的聲音，給人的感覺真是相當高級。奔馳 C 雖然有些按鍵按起來的手感也還行，但所有按鍵的一致性不如 A4L 出色。合資奔馳的工藝確實很一般。
以上這三點是我們認為奔馳 C 級不如奧迪 A4L 的。其中價格因素占到瞭很重要的位置，一臺車價錢便宜，要比品牌、外觀等感性因素更能吸引消費者。奧迪很多車型能在國內熱銷，也正是基於在價格上的優勢。奧迪 Q5 是再合適不過的例子，雖然車型步入生命末期，但靠著高額優惠，依然成為大傢非常喜歡選購的車型。
