能源短缺、環境污染日趨嚴峻，都促使社會及廠傢發生變化，全球大多數汽車廠商都以電動汽車為終極目標，以達到嚴格的排放標準，不過日本馬自達卻不是這麼想的，其曾不止一次認為電動汽車並不環保，反而更加污染。因此，馬自達為表示燃油車的可持續性，宣佈研發燃效達到 56％的高壓縮比發動機。
據瞭解，電動汽車的第一個問題是電力。美國的大部分能源仍然來自煤炭，天然氣和核能，這些都給環境帶來嚴重的挑戰，中國也不能避免。另外電動汽車的大容量電池需要大量的稀有礦物，而這些稀有礦物通常是從實際上不存在環境保護的地區開采的。
馬自達將在 2019 年 3 月底將正式上架配備 " 均質壓燃技術 " 的 Skyactiv-X 系列汽油機，也就是創馳藍天的第二代。近日，馬自達在東京舉行的一次技術會議上宣佈，如果能夠將其高壓縮比的創馳藍天汽油發動機的熱效率提高 27％，達到 56％，則有望可以將碳排放量減少 25％，從而使內燃機像電動汽車一樣環保，這就是 Skyactiv-3（第三代）的美好願景。從技術原理上看，似乎與 Skyactiv-G 和 Skyactiv-X 有些類似，但遺憾馬自達沒有給出更多細節。
也就是說，第三代創馳藍天發動機研發已經在馬自達的計劃之內，如果研發成功，將會上演電動車與燃油車的環保戰之爭。
汽油是一種令人難以置信的能源密集型燃料，比構成大多數電動汽車電池的鋰電電池密度高大約 28 倍。汽油的問題是在燃燒循環過程中有高達 75％的能量損失。馬自達提高發動機熱效率的計劃將會減少能耗損失，並將其用於驅動車輪，這意味著用戶可以獲得更好的行駛裡程和更多的動力，從而減少燃油消耗。
馬自達言外之意，如果把內燃機效率提高，其實比盲目發展電動汽車更富有實際意義。
