或許十年之後，燃油汽車就要逐漸被束之高閣瞭。電動汽車使用成本低，但續航裡程目前還是個難題。混動似乎被認為是最好的替代，特別是日系車，豐田雷凌、凱美瑞就曾掀起一陣混動風潮。而國產車比亞迪秦的銷量也再次說明，起碼現在，混動車還是優勢最明顯的車型。那麼不妨來看看現在合資車中有哪些混動好車值得關註！
本田 雅閣混動
百公裡油耗：4.2L
據悉，廣汽本田曾組織瞭一次雅閣混動版的節油大賽，有些小組竟然用一箱油跑出瞭 1900+KM 的成績，綜合油耗低至 3.3L，對於一款中型轎車而言，能有這個成績已經是相當不容易。
動力上雅閣混動版采用的是 i-MMD 混合動力系統，由一臺 2.0L 阿特金森循環的自然吸氣發動機和雙電機電力控制單元組成。發動機的最大功率 107Kw，峰值扭矩 175N · m，電機的最大功率為 135Kw，峰值扭矩 315N · m。在低速蠕行狀態下，雅閣混動會自動切換到電動模式，真正做到越堵越省油 !
雪佛蘭 邁銳寶 XL 混動
百公裡油耗：4.3L
邁銳寶 XL 在混動界的名聲雖然比不上雅閣，但它的上市時間其實比雅閣混動還要早。在外觀上，混動版邁銳寶 XL 和汽油版沒有太大的區別，隻是在尾部多瞭 "H" 混動專屬標識。
混動版邁銳寶 XL 基本延續瞭汽油版車型內飾的設計風格，並配備有側盲區報警、後方交叉路口提醒、前方行人偵測與剎車輔助系統等安全性配置，在同級別車型中算是上流水平。
動力方面，邁銳寶 XL 混動版采用瞭一臺 1.8L 自然吸氣發動機和雙電動機電力控制單元組成的動力系統，其中發動機最大功率 94Kw，峰值扭矩 175N · m。電動機最大功率 114Kw，峰值扭矩 415N · m，0-100Km/h 加速僅需 8.8 秒。
豐田 凱美瑞雙擎
百公裡油耗：5.3L
凱美瑞雙擎的內飾和汽油版的區別並不是很大，米色的設計非常溫馨，十分貼合它主打傢用的定位。多功能四幅式方向盤、仿木紋內飾板的設計使車內氛圍顯得十分大氣。配置上，新車搭載瞭自動空調、電動座椅、倒車影像、一鍵啟動等諸多功能，雖說算不上是很亮眼，但十分實用。
新車的動力系統是由一臺 2.5L 阿特金斯循環自然吸氣發動機 + 電動機組成，其中發動機最大功率 118Kw，峰值扭矩 213N · m。電動機最大功率 105Kw，峰值扭矩 270N · m，動力表現相當出色。另外豐田還為消費者提供 8 年或 20 萬公裡電池保修政策，即是對消費者的保障同樣也是對自身產品質量的肯定，可以說是一舉兩得。
總結：在當下純電動車在充電時間與行駛裡程都沒有突破性進展的階段，選擇一款混動車型無疑成瞭最好的選擇，就目前來看最大的問題就要數其高昂的價格瞭，真心希望有關部門能和車企們達成合作，爭取讓廣大老百姓們都能開上混動車 !
