蘭博基尼推出的全新概念車 Terzo Millennio，不僅構想瞭未來設計和技術理論，還承襲瞭蘭博基尼一以貫之的情感內核、視覺上的復雜性和令人屏息的性能。
近日，蘭博基尼宣佈和麻省理工學院的兩個實驗室合作，邁出瞭打造未來電動超跑的第一步。在宣佈合作的同時，蘭博基尼推出瞭全新概念車 Terzo Millennio，不僅構想瞭未來設計和技術理論，還承襲瞭蘭博基尼一以貫之的情感內核、視覺上的復雜性和令人屏息的性能。
該項目的技術目標是使蘭博基尼可以在五個方面著手設計未來超跑，即能量儲備系統、創新材料、動力系統、視覺設計以及情感。前兩者正是此次蘭博基尼和麻省理工學院合作的重要方面，預期是可以帶來在這兩方面的顛覆式革新。
如果要讓電動超跑擁有跟汽油車一樣的性能，那麼在能量儲備上一定要有所革新，必須放棄傳統的電池，轉而探索超級電容器的可能性。
該策略沿襲自五年前 V12Aventador 上采用的低電壓超級電容器，接下來的研發重點將是可以輸出高功率的能量儲備系統，並可以進行動能回收釋放，因使用、循環次數而帶來的損耗也要盡可能降低，最好還能夠均衡地放多少電量、收多少電量。
為此這次合作旨在突破如今電池技術的瓶頸，打造大功率、使用壽命長、可釋放可回收的能量儲備系統。
為瞭支持在能量儲備系統上的革新，材料及其功能也必須改變，蘭博基尼將進一步在碳纖維結構和零部件的設計和制造上保持領先地位，致力於使碳纖維更具功能性。
這次的合作將賦予車殼儲備能量的功能，整個車身也將成為能量儲備系統的一部分。該項目還將融入可以持續監測碳纖維結構的技術，即可以檢測事故後碳纖維結構的裂痕和損傷，一旦檢測到便可以通過裝滿化學物質的微通道（Micro-Channel）啟動自修復系統，以此預防碳纖維結構損傷擴大。
能量儲備系統也和性能息息相關，每個輪子內部有一個電動馬達，遵守瞭四驅的承諾，同時也充分利用瞭電動馬達的優勢，即高扭力、可逆性，可以通過電線傳輸能量。電動馬達的另外一個好處是，可以給汽車設計師和空氣動力學傢們提供更多的自由。
除瞭技術上激進的改變， Terzo Millenio 概念車也是為瞭探索蘭博基尼未來的設計元素。比如蘭博基尼標志性的 Y 形頭燈和尾燈，在這輛車上也有瞭新的發展。
另外，設計上的一大改變，是在空氣動力學上做瞭大膽嘗試，采用瞭可以將氣流最優化的全新架構。另外，蘭博基尼利用他們特有的鍛造復合材料（Forged Composite）打造瞭一個單體殼，內部僅包含瞭蓄能系統和兩個座椅。
蘭博基尼未來超跑的另一個要素是，延續駕駛蘭博基尼時的情感和沉浸式的駕駛體驗。無論是電動馬達的靈敏響應、四輪扭力控制，還是富有動感的車身控制系統都將提升駕駛者的體驗。
空氣動力學以及輕量化的手段，開辟瞭縱向、橫向動力學的新境界，這對電動車而言堪稱史無前例。另外，在駛上賽道時，駕駛者還可以在虛擬教練的指導下駕駛。
