有二句話，想必大傢應該聽說過，車到山前必有路，有路必有豐田車，還有一句話，車到山前必有路，無路也有帕傑羅。提到帕傑羅，很多人馬上想到瞭三菱，因為帕傑羅是三菱經典之作，就好像奔馳虎頭奔、勞斯萊斯銀刺、凱迪拉克伍德等一樣經典，很多越野愛好者對帕傑羅並不陌生，很多 80 後和 90 後都記得，我們上學的時候，街頭能看到不少三菱帕傑羅，現在也能看到帕傑羅，隻是相對以前少太多，帕傑羅到底怎麼瞭？
提到三菱，不得不說一個人，這個人就是成龍，因為成龍在很多電影中都用三菱。大概從 1980 年起，成龍主演的電影經常能看到各種款式三菱車，給我們的童年留下深刻的印象，比如說：1991 年制作的《飛鷹計劃》中用的就是三菱帕傑羅，最後還開水裡去瞭。戲裡開帕傑羅，戲外也開帕傑羅轉戰各地拍攝現場，並說這車出得廳堂入得廚房。
1991 年三菱帕傑羅銷售量超過 14 萬輛，也許是巧合，也許是成龍影響力太大，1992 年三菱帕傑羅銷售量超過 17.4 萬輛，這是從 1982 年以來銷售量最好的一年，也是帕傑羅歷史最輝煌的一年，從 1992 年到 1997 年，一直保持年銷 10 萬多輛的成績，隨後一直起起伏伏，到 2014 年，帕傑羅的銷售量僅為 5 萬多輛，相對 90 年代，這個銷量有點小，從街頭數量也能看出來。
三菱帕傑羅 1982 年至今，現在都發展到第四代瞭，國內帕傑羅多為第二代，1991-1999，90 年代的帕傑羅，提速慢、遠光燈暗、路況差太顛簸、而且座椅還會響、油門反應遲鈍、熱車熄火後，非要打火兩次才能打著火，減震器太硬，因為後面是鋼板，不過也有好處，可以拉重貨，這麼多缺點為什麼銷售量還不錯呢？雖然有缺點，但也有優點。
外形高大威猛、空間大、動力強勁、操控好、山路、市區、草原、農村、山區、高速都能走，3.0 升 V6 發動機，足以應付各種復雜路況，而且當年配置也不低，真皮座椅、中控門窗、半自動天窗、SONY 8 聲道 CD、前後獨立空調、助力轉向、電動後視鏡、駕駛座 8 向調節、電加熱、落地 42 萬左右，即便是有缺點也被人接受瞭，當年四五十萬，帕傑羅是王者車型。
早在 9 年前，三菱帕傑羅就 9 次贏得達喀爾冠軍，早年喜歡 SUV 的人把三菱叫做越野操控王，所以有缺點也能接受，人無完人，何況是車呢？當年帕傑羅銷售量下跌致命的原因是剎車系統有問題，很多帕傑羅因為制動管破裂而發生事故，很多帕傑羅不止出一次事故，當時國內保守估計有七八萬輛帕傑羅。
2001 年，三菱帕傑羅剎車門曝光，不少車主開始到維修中心檢查剎車油管，不看不知道，一看嚇一跳，不少剎車油管磨損的和紙片一樣薄，如果不及時更換，一旦被磨穿，剎車就會失靈。當時很多人之所以選擇帕傑羅、主要考慮到帕傑羅能應對各種復雜路況，也就是說，很多車主經常走山路的，你想想看，如果走山路，剎車失靈是什麼後果？有可能車毀人亡，當時的帕傑羅是 2+3+2 座椅，有時候擠一擠 7 人之多，一車人，萬一剎車失靈 …… 想想都害怕，而且 2008 年再次出現剎車門事件，這對帕傑羅來說、無疑是雪上加霜，當時三菱態度強硬，不同的市場，不同的對待。
帕傑羅到現在都沒恢復元氣，有人說宣傳力度不夠，也有人說同價位車型太多，競爭激烈，還有人說性價比不如同價位車型，其實這些都是仁者見仁智者見智，這是部分因素，不是致命因素，剎車門是問題的核心，因為帕傑羅讓很多人失去瞭信心，自從剎車門事件後，很多人對帕傑羅有點 " 怕 "，使三菱的品牌形象一落千丈，恢復元氣長久而漫長。
