說到獵豹，想必有點閱歷的人都會想到老款的帕傑羅或是說軍工硬派越野車，以至於後來的黑金剛也是讓人津津樂道。
但是訊哥今天不是來給大傢憶當年的。至於美好的東西那麼久讓他留在過去，今天我們要聊的是轉型之後的獵豹，不在是硬派的 SUV，而是比較討巧的城市 SUV —獵豹 CS91.5T 以及 EV300。
2 月的廈門是不那麼寒冷的，那天暖暖的陽光讓訊哥感受到瞭廈門的熱情。前一天還是陰雲密佈，第二天卻意外是個好天氣這也讓訊哥能有個不錯的心情去開著車在廈門轉轉。
合格的外觀
初拿到車我是比較驚訝的，CS9 在外觀設計上與 CS10 可以看出來是一脈相承，卻又給我瞭不同的感觀，天藍的配色讓車輛風格偏向年輕，前臉采用瞭大面積的黑色中網加上鍍鉻的點綴。
腰線從前大燈一直延續到尾燈，再加上懸浮式的車頂，讓整輛車看起來十分精神幹練。相比於前臉，車的尾部則顯得比較的簡潔。整車尺寸為 4315/1840/1650mm，軸距為 2600mm。在外觀方面對比近期比較火的小型 SUV 來說，可謂是不相伯仲。而 EV 車型則是多瞭醒目的藍色標識。
不錯的空間
1.5T 車型與 1.5L 車型基本保持一致，整體簡單。但是12 寸的多媒體液晶屏幕著實讓人覺得很 ok。內飾配色采用撞色的設計，看的出來是為瞭迎合年輕人的口味。
整車的空間就 5 座 SUV 來說是非常足夠的，前座位置調好之後後座還能有個不小的活動空間，雖然架起二郎腿來不是很禮貌，但是他還是能滿足某些人架二郎腿的需求的。但是後排座位不能調節角度，過於垂直，久坐會有些吃力，頭枕也無法調節。
而這次 CS9 還在後備箱偷偷藏瞭第三排，隻有一個小座位，實屬應急之用，但是卻非常出人意料。
駕駛感受
這次的更新主要是動力方面的更新，所以，訊哥會更多的去聊一聊 1.5T 給我的感受。
這次才用的 1.5T 發動機最大馬力為150 匹，最大扭矩達到210N · m。匹配瞭CVT 無級變速箱。這也是為瞭迎合在城市內駕駛的不錯的選擇瞭。相比於 1.5L，1.5T 的動力有著可見的變化，但是在動力輸出方面依然有種不緊不慢的感覺，好在油門反應較為輕快。雖然加速感不強，但是 CVT 的配合，在加速過程中還是非常平順的。
前麥弗遜＋後扭力梁的懸掛搭配來說沒有什麼特別的優勢，但是在底盤的調教方面卻讓訊哥大吃一驚。這次我們不但穿越瞭較長的城市道路，還將車開上瞭蜿蜒的盤山公路。在爬坡以及急轉彎的過程中，訊哥都是信心十足的。
唯一讓訊哥覺得頭疼的就是隔音不那麼理想。發動機的聲音雖然被過濾瞭大半，卻還是能聽到，尤其是發動機到達 3000 轉的時候，相比之下 EV300 的隔音效果就好很多。EV300 采用的是一臺最大功率為 90Kw 的電動機，續航可達到 310km，相比於 1.5T 車型有著更暢快的駕駛體驗。
相比於之前的 1.5L 車型，這次的改變是顯而易見的。舒適的乘坐空間於動力上的升級，就這個價位而言算是不錯的選擇瞭，尤其是出色的操縱性。但是容訊哥說一句，如果充電方便的話，EV300 確實要比 1.5T 開著舒服不少，再加上全網唯一車載智能微信，獵豹 CS9 在今年會有怎樣的表現呢？
