在我們傳統思維裡，中大型轎車（C 級車）基本都是在 40/50 萬的價格區間。不過隨著車市的競爭加劇，兩極分化現象嚴重。第一梯隊的 BBA 由於認可度高，旗下寶馬 5 系、奔馳 E 級、A6L 價格堅挺。為瞭和這些車對抗，二線豪華品牌以及諸多的 C 級車隻能通過較低的定價以及後期大幅優惠來爭奪市場。
凱迪拉克 XTS
官方指導價：29.99-47.99 萬元
優惠幅度：2 萬元左右
凱迪拉克是第二梯隊豪華品牌的領頭羊，作為美系豪華品牌的代表，XTS 無論是品牌還是外形都能受到消費者的傾心。全系標配 2.0T 發動機，無高低功率之分，發動機數據也十分搶眼，可謂厚道。但全系匹配 6AT 有些拉後腿，要知道低一級別的 ATS 已經換裝瞭 8AT。
XTS 最吸引人的要數其價格，前段時間新款 XTS 自降身價，起步價僅為 29.99 萬元，並且終端還有 2 萬元的優惠（後期優惠可能還會進一步加大），這樣算下來，入門的 XTS 落地價僅在 30 萬左右，基本就是一臺高配邁騰的錢。
捷豹 XFL
官方指導售價：38.80-68.80 萬元
優惠幅度：13-25 萬元
捷豹屬於定位偏年輕化的品牌，旗下 XFL 英倫范十足又不乏逼格。更重要的是相比 BBA 來說，其小眾化的受眾人群也讓車主彰顯自己的品味與個性。捷豹一直跟運動沾邊，XFL 動力輸出比較有激情，底盤也是偏硬的調校。適合那些喜歡激情駕駛的年輕人。
XFL 盡管官方給出的指導價不算低，但後期優惠幅度驚喜。根據配置不同，有 13-25 萬元的優惠區間。入門車型的價格優惠後裸車價基本就在 25 萬元，也就是一臺主流中級車的價格。
沃爾沃 S90
官方指導售價：36.98-55.18 萬元
優惠幅度：6-8 萬元
沃爾沃 S90 是市場上比較新的一款 C 級車，也是最新傢族風格的傳承，極簡的設計風格總能抓住不少人的心。從裡外設計來說，它覆蓋的消費群體較廣，老少皆宜，無論是傢用還是商用都合適。S90 搭載高低功率的 2.0T 發動機，匹配 8AT。低功率 2.0T 數據不太亮眼，好在跟變速箱匹配不錯。
緊繃的懸架一直是沃爾沃的痛點，S90 也因為這點在舒適性方面略打瞭點折扣。從各方面的駕駛感受來說，它並不是一臺以運動為取向的車。作為該級別的新秀車型，S90 目前已經有 6-8 萬元的優惠幅度。入門車型裸車價大概在 30 萬左右。
雷克薩斯 ES
官方指導價：29.80-49.80 萬元
優惠幅度：暫無優惠
堅持不國產的雷克薩斯一直以品質著稱，雷克薩斯 ES 則是代表車型，口碑、品質一直名列前茅，低故障率也一直被大傢津津樂道。雷克薩斯 ES 主打靜音舒適，不過搭載的 2.0L、2.5L 自然吸氣發動機相比同級主流的 2.0T 發動機動力表現偏弱。
作為一臺進口 C 級車，雷克薩斯 ES 將入門價格降低到 30 萬元以內已經很顯誠意。雷克薩斯這個品牌終端價格一般都比較堅挺，這臺 ES 基本沒有優惠。但要知道雷克薩斯汽油動力車型享 4 年 /10 萬公裡免費保修保養，後期也會為你省下一筆銀子，加之這樣的入門價格，想想還是非常實惠的。
大眾輝昂
官方指導價：34.90-65.90 萬元
優惠幅度：8-10 萬
輝昂作為大眾目前的旗艦轎車，它使用瞭奧迪主導的 MLB（發動機縱置）平臺，而並非邁騰的 MQB（發動機橫置）平臺，起步點就比較高。由於跟奧迪 A6 同平臺的關系，可以說輝昂就是大眾版的奧迪 A6L。
然而盡管處於生命末期的 A6L 價格依舊不低，再看看這臺換標版的大眾輝昂，雖然起步價格接近 35 萬元，但終端有 8-10 萬元的優惠幅度，入門的輝昂裸車價格也就 27 萬左右 , 比同排量的 A6L 便宜瞭將近有 10 萬塊。對於一些喜歡豪車品質，註重理性且低調的消費者來說，這臺輝昂是個不錯的選擇。
總結
推薦的這些 C 級車入門價格都不到 30 萬，基本就是一臺高配邁騰的錢，但不論從級別還是品牌上來說，上述推薦的這些車型都更有優勢。可能不少人會說，給出的都是入門車型的價格，需要解釋的是，對於這些 C 級車來說，級別定位本身就夠高，因而它們的入門配置就很不錯瞭，基本已經達到瞭邁騰這些 B 級車中配的標準。
