文 | 趙含
圖｜網絡
三月，有許多平實卻能打動人的事與物。
也許，隻是早起窗外一群碎嘴的鳥雀；也許，隻是乍暖還寒，春風掠過輕揚的柳梢；又也許，是稍顯急促的風中，跑在廣州，圍觀車界以平實著稱的品牌——寶駿，一點兒也不低調地上新瞭。
開春以後，車市開始進入一個新的進程。這幾天，新車上市的節奏在有條不紊地加快，體現在媒體狗的工作日歷中，就是，從一個新車發佈會的看臺瞬移到另一個。
其實說起來，我總感覺上汽通用五菱才真的有點兒美利堅制造的靈魂。每出一臺車子，媒體準備好的臺詞就是這樣的：" 這次的這個車打算賣多少？"
官方："Emmmmm，這個嘛，我們計劃其設計壽命周期線底線是 1,000,000，這樣子。上限？上不封頂嘛～～"
市場定位鬼畜，高性價比，靠巨大的量以規模效應來獲取利潤。這聽起來似乎很耳熟？真 GM 風啊。
額，不過這是個合資品牌，上汽 " 通用 " 五菱。
而從前的吐嘈，這樣的車，唯一缺乏的就是 B 格瞭。木有格，一點兒也木有。不過關於此，年輕的寶駿並不這麼認為啊。
就好像寶駿 530 的發佈會開得好好的，突然就手滑進入演唱會模式。這一場 " 假發佈會 "，一個多小時，一個領導也沒上臺，就更歡喜瞭！
在有型，哦，性價比的路上，寶駿是越走越時髦瞭。
就說 530 的外觀，如果擋住車標，你很難想象，這是一臺面向三四五至十八線城市定位的車型。現場看到的實車，心裡為隔壁村頭的老王暗暗高興。尺寸比想象大氣，扛一下哈弗 H6 沒問題。
一個很大的亮點是寶駿 530 做瞭很多銳棱工藝，雖然沒有大眾的工藝那麼誇張，但還是讓人有驚喜。看得出來是花瞭大本錢的做法，而且設計師也用心地想著法子讓腰線穿過瞭門把手。
作為寶駿的傳統優勢項目，空間對於寶駿 530 而言也不成問題。530 沒有浪費自己 2750mm 的軸距，後排空間在緊湊 SUV 中堪稱優秀，後排座椅還支持很大角度的靠背調節，頭部空間還很 MPV，挺高的。
定價也果然令人服氣。價格便宜至十分之合適啊。
1.5T 加六速雙離合，在 10 萬以下的售價，比主流的 H6、RX5、GS4 要便宜兩萬以上。哈弗 H6 1.5T 換代版，軸距 2680mm，售價區間 12.6 萬 -14 萬；傳祺 GS4 1.5T，軸距 2650mm，售價區間 10.68 萬 -16.18 萬。
顏值不吃虧，開起來不會差太多，配置甚至更高，530 的吸引力還是很強勁的。
那麼，這次寶駿出征，又要寸草不生嘛？
已經成為爆款的寶駿 730，當初憑一己之力打開 6 萬 -10 萬元級別 MPV 市場，而寶駿 510 也是靠自己打進瞭 5 萬元級別的 SUV 市場，可以說在當時是完全沒有對手，都是在一個弱競爭品類靠高性價比打響名堂的。
雖然有兄弟們打下的江山，但寶駿 530 面臨的現狀依然很殘酷。
他要直面的是中國競爭最激烈的 8 萬 -15 萬的 SUV 市場，所面臨的對手都是目前自主品牌的主力擔當，成名已久的比如 H6、RX5、GS4 等，好幾款月銷兩萬以上的強手。 特別是哈弗 H6 采用的是 " 群狼戰術 "，530 單車上陣 PK，贏面不大，所以要像 730 和 510 那樣雄霸市場，可能性不太樂觀。
但是，達到 2 萬以上的月銷量目標，應該不是什麼大問題。尤其令人興奮的是，我在寶駿 530 身上，更清晰地看到瞭寶駿對於年輕化和品牌溢價的思考，這樣的一個進化，豐盈瞭整個品牌的可能性。
說白瞭，一款車賣得好不好，在國內這個獨特的市場來說，需要滿足這幾點就能火：
空間大 配置高
價鈿低 要好看
而寶駿炮制的套路相當簡單，價格便宜量又足。我猜，不少準備全款買 510 的，這會兒都在準備貸點上 530 瞭 …… 畢竟，居然還有 18 期免息呢。
