來自頭文字 D 的啟蒙
當年 17 歲時剛出國對車子是一無所知，感覺有 4 個輪子能動就是好車。
在那個移動硬盤都是奢侈品的年代，有一回去學長傢玩第一次看頭文字 d，裡面的黃色車好帥，還會噴火，才知道馬自達居然有這麼帥的車。
翻燈設計充滿瞭時代的氣息，一下就沉迷瞭這車，但是對一個窮學生來說買一輛那是想都不敢想的夢。
後來省吃儉用下買瞭人生第一代真車，95 年的小現代，那時特別的興奮，盡管這車外面下大雨裡面下小雨。
由於呢年輕氣盛很快小現代就報銷瞭，那時候同學們都相繼換上 180sx 和 R34 搞得自己都心癢癢的跑去車行試瞭試 1999 年的 gc8 sti，那時候真是嚇瞭一條，才知道何為推背感，何為加速，何為 4wd 操控。
由於所有人都說轉子容易壞，難養油耗高所以這些多年每次換車都要糾結一番但還是不敢出手，這些年也換過 s13, supra，mr2，skyline，350z 和 evo 但是還是無法替代當年的夢想。
來自 1500 分之一的榮耀
但是隨著年紀發現再不圓夢以後就更難完成瞭所有決定把跟瞭我 3 年的投下不少資金和心血 evo 賣掉投奔向轉子的懷抱。
選車時決定要一輛最有代表性的而且買瞭這輩子再也不會賣，所以決定瞭這輛 rx7 spirit r type a，停產前的最後 1500 輛。
當時選車時市面上一共有 4 輛唯獨這輛是純原廠，包括原廠的說明書，維修記錄還有和車身同編號的紀念手冊。
原車主車主也是個 RX-7 迷，這是他親自去日本挑的運回澳州，無奈要結婚買房被逼出售，一年後他還打給我想把車買回去，不過那是不可能的，哈哈哈哈。
一開始我告訴自己，這車絕對不能改，但是開 jdm 怎麼能忍得住不改，就象大傢所說的開思域不改，不如推落海。
自力更生才是樂趣
由於國外人工貴而且活不好，如果不是逼不得已我都是自己動手，一來更加瞭解愛車，二來會更加的用心。 在選擇改裝件這方面我就有強迫癥瞭，必須要 made in japan 的，匠的信念也是我特別看中的，雖然前段時間爆出不少醜聞。
言歸正傳眾所周知轉子的致命點就是溫度過高，夏天水溫長期都在 100 到 110 徘徊，所以咬咬牙訂瞭套雨宮的 v mount 套件來降溫。然後就覺得發動機倉太普通瞭，就加瞭 hks 的雙冬菇進氣。
很多人說 hks 冬菇過濾性很差，但我居住的地方很幹凈，甚至下雨天我車都不開所以無視這問題，好看才是王道。
進氣有瞭麼能缺排氣，市面上所有牌子都聽瞭一遍最後還是 Amuse 鈦合金的撕裂聲把我吸引住瞭。
為瞭信仰，值！
溫度解決後，是時候去賽道試車瞭。
一天 track day 下來發現一堆問題，避震剎車皮都要換，更要命是那個序列式 turbo ，介入時間難以捉摸更加堅決瞭我換 single turbo 的信念。
然而我個人對數字不是特別追求，我更加著重反應，和改裝店多番商量後決定用 garrett 的 gtx3582r 配 1.06 的排氣端，結果是相當滿意的，3500 轉就能 full boost，1.3bar 情況下已經達到 400 匹輪上，配上 1.2 噸的車重在路上遇上各路超跑都不用膽怯瞭。
然後最難搞的就是避震瞭。
每調一次都要去跑一次試試，camber 每多一度，toe 的增加和減少都有影響，另外這些數據還不能直接抄別人的，得配合自己的開車方式，我個人就喜歡調偏向推頭，這樣我可以更早打方向和更早給油門不怕甩尾。
坊間對轉子的印象是 4 缸的油耗 6 缸的動力 8 缸的油耗，然後就是 3 天兩頭的修阿，爆缸啥，這曾經我也是這麼認為的直到我自己真實擁有瞭之後才發現沒有這麼恐怖，至少我開瞭 2 年一個問題都沒有。
首先要肯定一點，因為他獨特的運轉方式，轉子爆是一定的。但是正確的保養方式會讓壽命大幅度延長，比如控制你的水溫，別經常低轉行車，轉子天生就是紅線機械，盡管我的市區油耗已經 30+ 瞭。
但是為瞭信仰，值！
大傢都知道，改裝不是條好走的路，傢人的不理解和收入的不爭氣，這條路一直陪伴我的就是各國牌子的泡面瞭。
但是我從不後悔，在這條路上我遇到很多志同道合的車友，和車的各種知識和改裝技巧，100 個人就有 100 種改法，我也隻是改裝件的入門者，也很感謝小 c 給我這個機會來認識更多的車友。
改裝清單
動力
Intake mild port
Garrett gtx3582R
RE 雨宮 V mount kit
噴油嘴 1350cc x2 550cc x2
Sard fuel regulator
Walbro 460lph 油泵
Apexi power FC
訂制頭段
Feed 高性能 三元催化
Amuse R1 鈦合金中尾段
Precision 50mm 排氣泄壓閥
HKS evc5 boost controller
HKS Ssqv 4 泄壓閥
HKS 100mm 冬菇頭
操控
Aragosta type s 避震
Advan racing RS-D 輪圈
Yokohama AD08R F235/40/18/ R255/35/18
Endless MX72 前後剎車皮
Cusco 頂巴
Cusco 1.5way lsd
Autoexe 前後 sway bar
Autoexe 全車底架
外裝
URAS 碳纖頭唇
Autoexe 碳纖側裙
RE 雨宮碳纖底擾流
RE 雨宮 gt 2 碳纖 gt wing
SP 款 碳纖頭蓋
內裝
Nardi 350mm 方向盤
Defi 4 連表
Bride zieg3 桶椅
Takata 4 點式安全帶
Alpine Dvd 機 headunit 配燕菲力仕喇叭加 Alpine subwoofer
