近日快車哥在網上查到瞭馬自達 CX-8 的專利申報圖，意味什麼？這證明瞭 CX-8 國產化的腳步越來越近！即便申報圖沒有實車圖那麼逼真，但也不能遮蓋 CX-8 帥氣的一面。
CX-8 的前臉設計不用多說肯定是采用馬自達的傢族式前臉，依舊是那種熟悉的感覺。側面當然是十分修長，較為傾斜的 D 柱營造出一種溜背的感覺，真叫人喜歡。而車尾部分有一條鍍鉻裝飾橫穿尾門中央，搭配保險杠兩邊單出的排氣口，讓整個尾部更顯動感。
帥氣歸帥氣，實用性才是消費者買車考慮的重中之重，海外版本的 CX-8 就提供瞭 2+2+2 式 6 座和 2+3+2 式 7 座兩種座椅佈局，可以滿足不同消費者的需求，而日後國產化的它也有望延續這一優點。
尺寸方面，CX-8 的車身長度為 4900mm，軸距為 2930mm，相比小弟 CX-5 車長增加瞭 345mm，軸距加長瞭 230mm。雖然車長和軸距都比漢蘭達要長，但馬自達向來不是玩空間的高手，大傢也就別指望空間會有多大驚喜瞭。
既然空間沒啥亮點，那憑什麼要為馬自達 CX-8 賣帳？隨著消費群體的年輕化，CX-8 高顏值的外觀就已經能夠吸引眾多年輕的消費者瞭，而它還有馬自達最引以為豪的駕駛體驗，即便是一臺 7 座車，快車哥也相信馬自達會為它保留自傢的運動基因。光憑帥氣迷人的外觀和馬自達獨有的人車合一感覺，就足以征服那些流著熱血的年輕人。
動力方面，海外版馬自達 CX-8 搭載 2.2T 創馳藍天柴油發動機，匹配 6 速手自一體變速箱。但這套動力系統是不可能引入國內的，國內的柴油品質，大傢懂的。那 CX-9 上使用的那臺 2.5T 汽油渦輪增壓發動機呢？估計它跟國內消費者也是沒什麼緣分瞭。快車哥猜測，國產的 CX-8 有望搭載與 CX-5 相同的 2.5L 自然吸氣汽油發動機。
網友評論：
@挨豪 15420：起步價應該比冠道、漢蘭達價格便宜一點點，駕駛肯定比那兩款樂趣多一點。馬自達所有設計都是從駕駛層面去設計。
@吹水明：雖然好看，我更希望在未來看到後驅的馬 6 和阿特茲旅行版！
@草原馬兒：個人更喜歡 6 座的設計，第二排有尊貴感，第三排上下車也更加方便，畢竟 7 座 SUV 的空間確實有點雞肋，還不如做成大 5 座。
