小資青年購車記 銳界 / 途觀 L/ 冠道你選誰

[ XCAR 導購 原創 ]

隨著中國消費者的生活水平日益提高，消費者的年齡分佈也日趨年輕化。但是這些看似年輕的消費者對於車輛的要求卻一點也不低，並且相當的務實。大空間、高配置以及充沛動力的多項需求，是這些年輕消費者極為看重的，毫不妥協。新春將至，在此就向各位年輕消費者推薦三款滿足大空間、高配置以及充沛動力的 SUV 車型，相信這三款 SUV 車型既能滿足年輕消費者新春購車的計劃，也能滿足自己不妥協的心。小資青年新春不妥協購車記，Let's go！

本次推薦給大傢的三款 SUV 車型，分別為銳界 2018 款 Ecoboost 245 四驅尊銳型 Plus 7 座（下簡稱銳界）、途觀 L 2018 款 380TSI 自動四驅旗艦版（下簡稱途觀 L）和冠道 2017 款 370TURBO 四驅至尊版（下簡稱冠道）。這三款車型有三大特點：一是三款車型在廠傢指導價上十分相近且適中；二是由於三款車型均有著良好的口碑基礎，市場的保有量非常大；三是這三款車型均完全兼顧瞭年輕消費者對於大空間、高配置以及充沛動力的嚴苛要求。毫不誇張的說，想要購買一輛高品質中型 SUV 車型的話，絕對逃不過這三款車型，因此極具參考意義。

三款車型均為 2.0T 頂配車型，廠傢指導價上十分接近。其中銳界與途觀 L 均為 31.98 萬元，而冠道稍貴為 32.98 萬元，在終端落地價格上銳界與途觀 L 更具一點優勢。

一、三車外觀對比

銳界

在外觀設計中，2018 款長安福特銳界延續瞭原有的硬朗與穩重，招牌式的六邊形進氣格柵與大燈燈組相連，既精致又具有相當的辨識度。前臉整體的視覺效果偏高，給人一種居高臨下、不怒自威的 SUV 特有的厚重感。

在車尾部分，2018 款銳界依然保留瞭前款的耐看與飽滿，矩形雙邊單出的排氣管也為銳界增加瞭一定的運動氣息；20 英寸的五輻式輪圈充滿著力量與運動感。

途觀 L

同銳界一樣，2018 款途觀 L 也同前款一樣延續瞭霸氣和簡潔。前臉三條粗壯銀色鍍鉻飾條的使用，使得整體視覺效果偏下，增加瞭不錯的時尚感，也讓人徹底忘記瞭老款途觀的圓潤中庸。

途觀 L 的車身造型延續瞭大眾系列一如既往的簡潔、幹凈。其外觀與進口版的 Tiguan 相同，但是國產之後在車長和軸距方面分別增加瞭 226mm 和 110mm。使得途觀 L 在車身尺寸上具備瞭和銳界、冠道一較高下的資格，但是軸距的增加，使得途觀 L 在後門處能明顯看出加長的痕跡。

冠道

冠道的外觀十分新潮，設計方面采用瞭相當多的平直線條，尾巴也采用瞭 SUV 車型中少見的溜背式設計。使得在視覺效果上冠道更像一輛放大的中型車，而非像一輛 SUV 車型。

冠道獨特的溜背式設計，雖然在外觀上別具一格，但是卻相應的失去瞭七座版本。這讓它和銳界、漢蘭達相比，失去瞭相當多的競爭力。

小結：三車在外觀上均是同級別中數一數二的選手。途觀 L 的外觀造型相當的霸氣和耐看，與老款的圓潤造型大相徑庭，但是在車身尺寸方面的落後，還是讓途觀 L 差瞭 " 半口氣 "；冠道獨特的溜背式設計，也造成其外觀給人兩極分化的感覺，並不符合絕大多數消費者對於 SUV 車型的認知；2018 款銳界保留瞭老款的硬朗以及耐看，視覺效果偏上的六邊形進氣格柵充滿著力量感，再加上絕無僅有的 20 英寸大輪圈。從傳統的認知上來說，無疑是車身尺寸最大、視覺效果偏高的銳界更符合消費者對於 SUV 車型的定位。也符合現在年輕消費者口中的 " 高大上 "。

二、內飾對比

看完瞭三車的外觀對比，讓我們再來關註一下三車的內飾以及配置差異。對於善於捕捉新鮮事物的年輕消費者來說，配置是他們十分看重的一部分。

2018 款銳界沒有對內飾設計進行任何改動，T 形對稱式設計相對傳統，但也符合銳界大氣、硬朗型 SUV 的定位。此外相比低配車型，四驅尊銳型 PLUS 還在內飾中使用大量真皮材質來提升豪華氛圍。在做工用料上接近更高一級（豪華級）車型給人的駕乘體驗。

銳界采用瞭 8 英寸中控大屏，並且內置瞭最新的 SYNC3 車載系統，操作界面簡潔功能豐富；全液晶的儀表盤也是三車中絕無僅有的，相比於冠道內飾給人的 " 技術科技范兒 "，銳界的內飾給人的感覺是 " 大氣且務實 "。

途觀 L 的內飾采用瞭傢族化設計，讓人十分熟悉。這種設計的好處在於，讓消費者對於所有按鍵和旋鈕可以輕松上手，不用再加以適應，但是壞處在於讓人有點審美疲勞。但是好在各方面的做工以及用料都相當的出色，充滿著精致感。

途觀 L 的儀表盤同冠道一樣，采用瞭炮筒式 + 液晶儀表盤的呈現方式。但是中間的液晶屏的尺寸有點 " 袖珍 "，顯示的信息也不夠豐富，如果尺寸方面能有所增加，無疑會更好。

同獨特的車身造型一樣，冠道一改往日的傢族式非對稱造型，使用瞭一套頗具設計感的全新對稱式內飾。懸浮的中控大屏與凹陷的木質飾板相得益彰，營造出瞭十足的層次感，技術科技范兒十足。

冠道在內飾部分，具有相當的科技與技術感。但是在儀表盤方面卻並沒有同銳界一樣，使用全液晶儀表盤，這是一大減分項。炮筒式 + 液晶屏的造型使得冠道在檔次感上有所欠缺。

小結 : 在內飾方面，銳界與冠道可以說不分伯仲，一個務實大氣一個技術科技，詮釋瞭兩種不同的風格；而途觀 L 雖然在做工以及用料上可圈可點，但是在檔次感上與銳界和冠道相比還有所欠缺。

三、配置差異對比

在配置表現上，三車均十分豐富，可以說已經武裝到瞭 " 牙齒 "，均標配瞭 6 個安全氣囊、胎壓監測裝置、主動安全系統、並線輔助、前 / 後倒車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、自適應巡航、自動泊車入位、上坡輔助、全景天窗、電動行李廂、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統、多功能方向盤、真皮座椅、腰部支撐調節、主 / 副駕駛電動座椅調節、電動座椅記憶、前 / 後排座椅加熱、前排座椅通風、GPS 導航系統、手機互聯、藍牙電話、LED 大燈總成、電動後視鏡記憶、後視鏡電動折疊以及感應雨刷等科技配置。毫不誇張的說，這三款車的標配已經完全滿足日常的消費者，但是對於毫不妥協的年輕消費者來說，配置永遠不嫌多。

銳界與冠道都具有後視鏡記憶這個實用功能。

三傢車型都具有自傢特有的操作系統，但是其中銳界采用最新與 SONY 合作的 SYNC3 系統，並且也獲得瞭 SONY 的音響，這對於喜愛音樂的小資青年來說，殺傷力極大。

銳界的真皮多功能方向盤不但握感出色，還具有方向盤電動調節、方向盤記憶、方向盤加熱、換擋撥片等功能，極為豪華。

全系標配自動駐車是途觀 L 的一大亮點。

針對於後排乘客的乘坐體驗，銳界具有後排隱私玻璃，冠道具有後排側遮陽簾。

小結：通過三車的配置差異對比表可以發現，在配置上銳界全面領先，並且相當的實用貼心。具體來銳界在配置上涵蓋瞭冠道配置的同時還多瞭：膝部氣囊、感應後備廂、方向盤電動調節、方向盤記憶、方向盤加熱、後排座椅電動調節等實用配置；而途觀 L 在配置上與銳界和冠道有較大差距。在配置環節中，無疑銳界更具有性價比。

四、三車空間對比

在新春這個時間買車，新車要接受的第一重考驗，就屬傢屬對於車輛乘坐空間的考量，成績如何？讓我們先看看賬面參數。

空間方面，通過上表的車身尺寸對比表可以看出，銳界有著壓倒性的優勢，在長度、寬度、高度以及軸距方面都優勢明顯。接下來，我們再來看看車內實際駕乘空間如何。

身高 178cm 的體驗者 進入主駕駛席就坐，將座椅調至最低，待確定合適坐姿後，其頭部有一拳加兩指的空間。

保持主駕駛席座椅位置不變，體驗者 進入後排乘坐，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳有餘，空間表現十分寬裕。

在兼顧瞭第一排和第二排乘坐空間的同時，銳界還具有其他兩位選手不具有的第三排座椅，可以說相當的實用。能滿足新春購車中傢屬對於空間的考驗。

體驗者身高 175cm，將途觀 L 前排座椅調整至最低後，體驗者可以獲得一拳兩指的頭部空間。

身高 175cm 的體驗者在後排可以獲得一拳的頭部空間以及兩拳的腿部空間。

圖中體驗者的身高為 177cm，坐進冠道前排並將座椅調至最低後，頭部空間還剩兩拳。

保持前排座椅不變，同一位體驗者坐進冠道後排，此時他的頭部空間還剩一拳，腿部則有兩拳以上的超大空間剩餘。

小結：三車的乘坐空間均十分充裕，完全能應付日常所需，並且均有十足的富餘。而針對此次小資青年新春購車的選題來說，無疑是擁有多 2 個座位的銳界更具有優勢，可以一次性乘載更多的乘客。而途觀 L 和冠道雖然也擁有充裕的乘坐空間，但是 5 座的佈局卻限制瞭它們的乘載能力。新春佳節，一大傢口人能夠其樂融融的在一輛車上乘坐，無疑是銳界的一大優勢。

五、三車動力對比

2018 款銳界 EcoBoost 245 車型搭載 2.0L 雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率 180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩可達 350Nm/1750-4500rpm，該發動機也曾獲得沃德十佳發動機的稱號。並且銳界還具有 2.7T 雙渦輪增壓直噴發動機版本，在這個級別可以說無出其右。

與發動機匹配的是帶有換擋撥片的 6 速手自一體變速箱。該款 AT 變速箱已經陪伴瞭銳界很多年，在成熟性上備受考驗。

四驅尊銳型 PLUS 和四驅尊銳型使用相同尺寸的 20 英寸輪圈，五輻式的設計凸顯力量感，與之搭配的輪胎規格為 245/50 R20。

此款途觀 L 380TSI 車型搭載一臺 2.0T 渦輪增壓發動機，最大功率 162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩 350Nm/1500-4400rpm。在 2018 款中，途觀 L 已經全系標配 2.0T 渦輪增壓發動機，提高瞭整個級別車型的動力水準。

傳動系統方面，匹配的是一臺 7 擋雙離合變速箱。此款雙離合變速箱雖然已經是雙離合變速箱中的翹楚，但是從平順性以及成熟度角度來看，與傳統的 AT 變速箱還是有著些許差距。

途觀 L 的輪胎采用瞭兼顧運動與舒適性的德國馬牌 ContiSportContact 系列輪胎，其規格尺寸為 235/50 R19。

此款冠道車型搭載瞭一臺 2.0T 渦輪增壓發動機，其最大功率為 200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩為 370Nm/2250-4500rpm。

與之匹配的是來自於 ZF 的 9AT 手自一體變速箱，獨有的按鍵式換擋給其內飾的科技感加分不少。但是在匹配的成熟角度來說，此款 9AT 卻不如本田自傢的 CVT 變速箱，可以說此款 9AT 變速箱拖累瞭冠道不少。

此款冠道配備瞭尺寸為 245/55 R19 的米其林 Primacy 旅悅輪胎，獨特的多輻式輪圈與較大的尺寸非常般配。

小結：三款車型均使用瞭時下最先進的渦輪增壓發動機，在動力儲備上均十分生猛。而在傳動方面，三車各有不同。銳界匹配瞭自傢的 6AT 手自一體變速箱，在平順性和成熟度上備受考驗；途觀 L 采用瞭自傢的 7 速濕式雙離合變速箱，在響應速度和傳動效率上有上佳表現；而冠道的 9AT 變速箱匹配的不成熟，拖累瞭冠道的整套動力系統。從三款車型的總體動力表現來看，銳界具有瞭 2.0T/2.7T 兩套動力總成；途觀 L 具有 2.0T 高低功率動力總成；而冠道則是 1.5T/2.0T 的動力總成。從動力總成匹配的成熟角度、耐用性以及整體車型的動力水平來看，無疑是銳界更受如今年輕消費者的青睞。

編輯總結：通過上述對比，此次小資青年新春購車記的答案已經顯而易見。銳界憑借著 " 高大上 " 的外觀顏值和車身尺寸、武裝到牙齒極為豐富的科技配置、充裕的 7 座乘坐空間以及整體更值得青睞的高級別動力總成。在三款車型中脫穎而出，成為此次小資青年購車記中的最優選。