兵哥的小學時代充滿瞭各種各樣的傳說，現在想起來，感覺當時的小屁孩真是撒謊不打草稿。還記得當時三年級，班裡的小胖子是這樣跟兵哥說的：六年級最強的強哥和排名第二的超哥在樓頂上單挑，屋頂全是血，兩人差點從樓頂掉下去，最後握手言和，講得比說書的還精彩。雖然這個荒謬的故事一直在低年級中流傳著，但兵哥一直不知道這兩個高年級的 " 強者 " 是什麼來頭。直到這次過年回傢，才見識到超哥本人——一個隨處可見的油膩中年男。
從一代傳說到油膩中年男，超哥的曲折經歷不言而喻。所謂三十年河東三十年河西，很多原本受歡迎的事物，隨著時間的流逝被慢慢淡忘。就拿下面提到的 SUV 來說，原本是銷量排名前列的車型，可是如今卻變得無人問津。那麼在這幾款 SUV 中，到底發生瞭什麼事情呢？
01 江淮瑞風 S3
2016 年 12 月銷量：2.64 萬輛
2018 年 1 月銷量：7509 輛
在兩年前小型 SUV 不那麼泛濫的時候，憑借著親民的售價，瑞風 S3 的月銷量一度進入前十。當江淮推出二代瑞風 S3 時，也有不少消費者為起靚麗的外觀買賬。配置方面，瑞風 S3 也與如今的主流小型 SUV 相差無幾，空間方面也屬於正常水平，似乎瑞風 S3 沒理由落到今天的地步。
但隨著遠景 S1、寶駿 510 等一眾性價比高的 SUV 上市，瑞風 S3 質感廉價的缺點也漸漸暴露出來。無論是 1.5L 還是 1.6L 發動機，其加速表現都難以令人滿意，即便把油門踩斷，發動機輸出的能量大多數都用以叫喊，而傳遞到車輪上的動力已所剩無幾。除瞭發動機噪聲，風噪胎噪也是此起彼伏，駕駛體驗難與同級車型相比。
02 華晨中華 V3
2015 年 11 月銷量：1.88 萬輛
2018 年 1 月銷量：1305 輛
中華 V3 曾是華晨中華的銷售主力，其銷量在 2016 年超過瞭 10 萬輛，在小型 SUV 領域也算是頗受歡迎。但是進入 2017 年後，中華 V3 表現出疲軟的態勢，銷量也是急轉直下。即使 2017 年經過瞭改款，但是消費者依舊不太買賬，銷售成績依舊不佳。去年全年，中華 V3 累積售出 25121 輛，同比下降 77.41%。
中華 V3 的沒落原因，要歸結於小型 SUV 市場上的一顆新星——寶駿 510。去年二月，寶駿 510 以 5.48-6.98 萬的售價上市，而中華 V3 的起步價就達到瞭 6.37 萬，較低的性價比使得 V3 被市場無情拋棄，隨著部分緊湊型 SUV 的售價下探到 8 萬內，中華 V3 也失去瞭翻身的機會。
03 寶駿 560
2016 年 3 月銷量：4.21 萬輛
2017 年 12 月銷量：12617 輛
哈弗 H6、傳祺 GS4、寶駿 560 堪稱緊湊型 SUV 中的 " 三巨頭 "。雖然 GS4 已經退出瞭榜首的爭奪，但銷量表現依舊強勢，而寶駿 560 則徹底被消費者遺忘瞭。去年 6 月，寶駿 560 的月銷量更是跌至歷史最低的五千多輛。其實與哈弗 H6、傳祺 GS4 相比，寶駿 560 最大的優勢在於售價，這也是 560 曾經能夠霸占 SUV 榜單前三甲的原因。而後期推出的自動擋、律動版車型，更是進一步增強瞭 560 的競爭力。
然而令不少人沒有預料到的是，寶駿 510 的出現，直接把 " 大哥 "560 逼入絕境。原來大部分 560 的買傢都偏年輕，而 510 的外觀比 560 更時尚更有設計感，再加上更實惠的售價，導致很多 560 的潛在買傢都投向瞭 510 陣營。至於寶駿 560，其銷量也是一落千丈。
04 上汽大眾途觀
2015 年 1 月銷量：3.29 萬輛
2017 年 12 月銷量：5175 輛
與寶駿 560 一樣，途觀也算是被自傢兄弟 " 謀害 " 的車型。眾所周知，途觀的出現打破瞭 CR-V 對合資 SUV 銷量冠軍的壟斷。途觀在駕駛方面做得不錯，懸架的設定十分紮實，得益於高效的雙離合變速箱和渦輪發動機，其油耗與加速表現也是同級車型的第一集團。
不過大眾也意識到，PQ35 平臺過於老舊，因此他們在 MQB 平臺上打造瞭途觀 L。雖然很多網站把途觀和途觀 L 歸為同一款車型，但它們在外觀、內飾和底盤方面都有差別。與競爭對手相比，途觀的頹勢愈發明顯，不僅配置缺乏，而是內飾設計也落後於時代，更重要的是，它的售價也比奇駿、CR-V 等車型高出一截。既然想到的價位可以選擇尺寸更大的車型，為什麼不選途觀 L 呢？
