說起故障數，BBA 也是有差距的。
文 ▍眠咩咩
各位同學，一看到這個標題，你的第一反應是，憑什麼？德國 TUV 是什麼單位，敢這麼咋呼，還敢建議你買捷豹別買奧迪？！
下面，請允許小編給你細說從頭。要說大傢平時最擱在嘴邊的，幫助大傢瞭解新車質量的調研報告是什麼？毫無疑問是 JDpower 瞭，它長的樣子是這樣的。
分數越低代表問題越少，品質越高。所以，這個榜單對咱們實際購買車輛是有那麼一點指導意義的，比如，大傢就可以選擇榜單上靠上的品牌，因為根據其他消費者反饋，它們品質還不錯。
J.D.POWER 的車輛可靠性研究，它每年發佈一次，采取問卷形式對車主進行調研。這份問卷一般都很長很長，車主想全部答完需要一個小時的時間。在過去的幾年中，它的豪車分類下，一直都是保時捷或雷克薩斯占據榜首。
現在提出 " 選捷豹別選寶馬 " 的 TUV 又是哪來的呢？TUV 是一傢已有 150 多年歷史的由德國政府授權的第三方機動車檢測機構，它與眾調科技一同為國內二手車商提供車輛測試軟件和工具，是國內目前最領先的技術提供商。
就在 1 月 23 日，這傢來自德國的檢測機構，基於二手車檢測的大數據，給出瞭一個新車質量的報告。小編覺得，它的問世可以說從某種程度上，取代瞭剛剛提到的 JDpower 的報告。
因為前者是問卷是小數據，後者是各種檢測工具和軟件向雲端反饋的大數據。
應該說，一拿到這個報告還是非常顛覆小編原來心目中的汽車品質排序的，比如剛剛榜單中，排名第十的捷豹，在德國 TUV 公佈的榜單中，排在瞭第一位。
咱們印象中，德系車一般就是保障瞭品質，日系車省油耐用，國產車雖有進步但也常常小毛病不斷。這幾年捷豹路虎銷量猛漲卻也飽受品控問題的困擾，然而咱們認為的，就真的是這麼回事嗎？
現實是，咱們真的錯怪捷豹路虎，也高估德國車瞭。
咱們要聊的這份報告，就是 TUV 與眾調科技聯合發佈的 2017 年全國二手車車況報告，也就是二手車百車故障數分析。它采取的分析維度與 J.D.POWER 相同，但數據來源則是 TUV 通過為國內二手車商進行車輛檢測獲得的大數據。
在這份報告裡，捷豹以多項指標且綜合故障數最低成為質量最好的豪華車；合資排名前三分別是斯柯達、福特、起亞，消費者偏好的豐田、大眾、本田則分別位列 16、21、23，與我們的想象相去甚遠。
豪華品牌故障數在 30 至 100 左右，最低的捷豹為 32.82，MINI 為 56.36，保時捷 59.73，合資品牌在 100 至 300 之間，自主品牌在 300 至 600。
其中自主品牌榮威以 115 的低故障率勝過所有合資品牌，僅次於奧迪。奇瑞的排名則應瞭車主們的調侃：奇瑞奇瑞，修車排隊。想要提升品牌競爭力，奇瑞還是要在產品上繼續加油啊。
咱們 2017 年二手車市場，使用年限在 3-6 年的交易量最多，占比為 43.75%，其次是 3 年內為 24.89% ，7～10 年內為 21.86% ，10 年以上為 9.49%。
看完這份報告，我覺得新車買什麼都行，1-3 年車齡的機動車故障數都不太多，買什麼其實都差別不大，全憑喜好和預算。但是既然要買二手車，就要註意瞭。
在 3-5 年車齡這個階段，從第一名的捷豹到第 21 名的比亞迪，故障數能差出 250。到 5 年以上，差別就更大瞭，自主品牌車雖然不至於廢瞭，但也快涼瞭。車況相對穩定的幾個品牌，豪華選捷豹，合資選豐田，自主選榮威。
SUV 市場有一匹黑馬，那就是大眾途銳。雖然在中端市場表現平平，途銳卻在豪華 SUV 領域甩開對手幾條街，真是意料之外情理之中。路虎攬勝極光也用數據證明瞭自己，除瞭燈光問題經常搞事，發動機艙故障倒是遠低於平均數。
算是個小彩蛋：不知道大傢有沒有發現，車齡 5 年以上故障數的排行榜裡是沒有捷豹的。前幾年都排前三，怎麼到瞭第五年就跌出去瞭呢？事實是，小於 1000 輛車的樣本是不會被收入到 TUV 的榜單中的。
奇瑞捷豹路虎成立時間並不長，捷豹各車型在國內市場保有量較少，因此 5 年車齡以上的二手車樣本可以說是稀缺資源。
好啦，買車就是要買個開心，別給自己找不痛快。故障越少，麻煩越小。現在有一份如此精準的報告在您眼前，為您反應國內汽車質量還能提供購車指導，還沒買車的您，難道不珍惜一下？
