本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人魚非魚。
一年一度的出國留學申請季已經結束，再過一段時間，各大高校就要開始發 offer 瞭。有志於來美國讀書深造的同學都知道，美國地廣人稀，城市又多半郊區化，很多地方沒有車是寸步難行的。那麼對於傢中經濟條件寬裕的學生來說，可能到美國第一件事，就是買車。
那麼買什麼車呢？
你也許已經聽很多人說過，美國車便宜。這話整體上是對的，可是美國也並不是什麼車都能比中國便宜，而真正比中國便宜的車裡面，便宜得瞭多少又有很大的差別。隨著中國汽車產業的發展，其實現在大部分主流車型的差價隻有 10%-15%，有的車型甚至比中國更貴，一不留神，搞不好沒省到錢，反而當瞭冤大頭。
作為一名老留學生 + 車迷，今天就跟大傢說道說道——到底哪些車在美國買最劃算？
首先是三個 " 大 "。
第一個 " 大 "，是買 " 大車 "。
美國地廣人稀，不用擔心停車不便。而美國胖子又多，民眾又比較喜歡追求氣派，因此汽車的平均尺寸全球第二（第一是加拿大）。而大車有這麼高的需求，也就導致它的定位也比較平民化，而且生產規模大，攤薄利潤低，車價也就比較實惠。這一優勢在中型轎車和緊湊型 SUV 這一級別就有所體現，到瞭中型 SUV 和中大型轎車級別則變得明顯，而再大的中大型 SUV、大型 SUV，乃至全尺寸皮卡，要麼中國沒有，要麼隻有含高額關稅的進口版，那麼相對的在美國，價格優勢也就更加明顯。
雖然一般來說留學生因為基本就自己一個人開，不會考慮大車，但一來北美老博士裡面，拖傢帶口的也不少，二來年輕的留學生也有人後來喜歡上瞭房車、打獵，或者幹脆就是喜歡那種大氣的感覺。不管怎樣，對於喜歡大車的北美華人來說，在美國購買都能比國內省一大筆錢。
比如拿中、美都有的日產樓蘭（Nissan Murano）來說，美國起價為 30715 美元，但優惠很大—— Truecar 網站顯示的平均優惠後價格僅為 24015 美元，合人民幣隻有 15.46 萬元。而國內的起價為 23.88 萬，汽車之傢的車主價格顯示低配版優惠後平均價格 21.45 萬元。美國便宜瞭 28%，而且發動機還是 3.5 升 V6 的，而國內隻是 2.5 升 L4。
日產樓蘭起價美國比國內便宜 28%，發動機還是 3.5 升 V6:
更大的中大型 SUV ——大眾途昂（VW Atlas），美國起價為 31425 美元，Truecar 價格為 27708 美元，折合人民幣隻有 17.84 萬元。而國內的起價為 30.89 萬，無任何優惠。美國便宜瞭 42% 之多。
中國隻有進口的車型，比如別克昂科雷、福特探險者、全尺寸皮卡福特 F-150，在美國的價格優勢就更大瞭。
以福特探險者為例，在美國優惠後價格合 18.2 萬人民幣，而中國的優惠後價格為 38.65 萬，美國便宜瞭不止一半。而 F-150 雖然同樣猛禽版隻是便宜瞭 40%。但如果不追求玩越野，普通版也能接受，門檻就低多瞭。而且跟國內對皮卡的印象 " 隻是一種客貨兼顧的粗糙車型 " 不同，美國的全尺寸皮卡有大量的傢庭用戶，無論舒適性還是操控性都還是不錯的。
福特探險者：
福特 F-150：
當然，那些最大的車，比如通用 Tahoe、Suburban，中國就根本沒有官方渠道買：
第二個 " 大 "，是買大排量。
美國沒有排量稅，因此不需要用渦輪增壓去搞小型化，再加上對動力的需求大，又舍得燒油，V6、V8 仍然大行其道。
比如日產西瑪（Maxima），在美國的售價其實沒比中國便宜多少，前者優惠後合 17 萬人民幣起，後者優惠後 21 萬，便宜瞭 18%。但後者是 2.5 升 L4，183 馬力，前者則是 3.5 升 V6，而且是比樓蘭的 3.5 V6 馬力更大的高功率版——最大輸出 300 馬力。
日產西瑪（Maxima）：
當然還有更便宜的 V6。比如福特金牛座在北美優惠後僅售 23000 美元，合人民幣 14.8 萬，實在是白菜價。馬力稍低一些，288hp。
美式 Pony Car 代表——福特野馬（mustang）的 V6 剛剛停產不久，低配現在都是 2.3T L4。但沒關系，野馬 V8 GT 在美國也不貴，優惠後 31800 美元，合人民幣 20 萬多一點，而這款 5.0L 的發動機可是有 435 馬力的輸出。要知道中國 2.3T 的野馬還要 30 大幾萬呢。其他的幾款美國平民運動車，雪佛蘭科邁羅 Camaro（它比野馬更偏歐式跑車）、最後的肌肉車道奇挑戰者 Dodge Challenger，價格也都很親民
在美國，5.0L 的野馬 V8 GT 折合人民幣隻要 20 萬多一點：
再牛逼一點，雪佛蘭克爾維特（Corvette）Stingray，6.2 升 V8 發動機，優惠後也就 5.3 萬美元，合 34 萬人民幣。而機械增壓 650 匹馬力的克爾維特 Z06 合人民幣也就 48 萬。
雪佛蘭克爾維特（Corvette）Stingray：
第三個 " 大 "，則是買大牌子。
整體上來說，越是高價車、豪華品牌車，在美國的價格相比中國的優勢越大。比如國內所謂的入門泡妞神器保時捷 718，就算不談 " 不花大價錢選裝很難買到車 " 的情況，起價也要 58.8 萬，一般有兩萬多優惠，也就是 56 萬。而美國同樣低配僅售 53500 美元，合人民幣 34.5 萬，便宜瞭 38%。
在美國隻要 53500 美元就可以買到一部保時捷 718：
而在中國定位更高的瑪莎拉蒂，在美國的售價其實與保時捷相近。比如瑪莎拉蒂總裁 Quattroporte 在美國的售價優惠後為 97000 美元，合人民幣 62.2 萬，與保時捷 Panamera 行政版相近。而中國的瑪莎拉蒂總裁官方售價 150 萬起，雖然有 20 多萬的優惠，仍然貴瞭一倍以上。
瑪莎拉蒂總裁在美國優惠後的實際售價為 97000 美元：
再貴的車就更不用說瞭，賓利、法拉利、蘭博基尼這個級別的車（超豪華品牌），入門車型在美國的起價一般是 20 萬美元，也就是 130 萬人民幣，而中國售價則一定在 300 萬以上。
一般的高級品牌，比如奔馳寶馬奧迪，如果是國內有國產的車型，美國往往沒有太大的價格優勢。但如果是 SUV 就又不一樣瞭。
中國的平價品牌和豪華品牌的 SUV 往往定價與高一個級別、但是車身大小類似的轎車價格相近，美國的平價品牌 SUV 也是如此；但美國的豪華 SUV 往往定價與同平臺、但是車身較小的轎車價格相近。這使得美國的豪華 SUV 比中國便宜瞭往往不止一個級別。
比如中國的奔馳 GLC 官方起價 39.6 萬元，遠高於 C 級的 31.28 萬元，而接近 E 級的 42.28 萬元。而美國的奔馳 GLC 官方起價 40050 美元（合人民幣 25.8 萬元），比 C 級還便宜瞭 200 美元，更何況美國的 C 級是沒有加長的，這就顯得 GLC 尤其劃算。
而美國的 GLE 官方起價為 53195 美元，比 E 級也就貴瞭 245 美元。而且一般市場終端優惠前者為 4400 美元，後者為 2300 美元，這使得 GLE 的實際售價比 E 級還便宜，隻有 48000 美元，合人民幣 31 萬元。這個售價隻比中國的 GLA 稍高些。
其他豪華品牌 SUV 的情況也都類似，比起中國的價格優勢巨大。如果是在中國隻有進口版的話就更是如此。比如保時捷卡宴，長時間是美國華人偽裝土豪的最佳選擇。這款車在中國起價 88.8 萬元，但在美國隻要 61650 美元，即 39.7 萬元。
卡宴在美國的起價為 61650 美元，也就是不到 40 萬人民幣：
除去大車、大排量車、高價車，和豪華品牌 SUV 以外，在美國買各種個性車自然也十分劃算。中國的汽車消費剛起步不久，購車偏好仍然以追求實用為主，大部分個性車銷量都比較少，多半隻有進口，成本就高瞭。
比如除瞭幾款美式 Pony Car 和 Muscle Car 以外，下面這幾款車在美國也很有價格優勢。
Mini Cooper，在美國自動擋起價隻要 23700 美元（15.2 萬人民幣），中國即使是最便宜的 Mini One 也要 20 萬元：
東瀛敞篷小跑馬自達 MX-5，國內起價 33.9 萬，美國隻要 33160 美元，便宜瞭 36%：
吉普牧馬人，在中國起價 44 萬元，美國僅要 2.5 萬美元（合 16.1 萬人民幣），也就是中國的 1/3 多一點：
上面說的是因為消費結構不同造成的幾類車型的普遍價格差異。但也有的品牌在中、美市場定位差別很大，在美國幹脆整個品牌都比國內便宜得多——比如首當其沖的就是大眾。
大眾以其良好的行駛品質和設計風格在國內很受追捧，但在美國則一直因為可靠性和維修成本高的問題認可度不高，" 排放門 " 以後就更不受待見。
除瞭前文提到的途昂 /Atlas 以外，在一般沒有差價的緊湊型轎車級別，美國的 Jetta（同樣也是長軸距版）也比同款的中國速騰便宜瞭不少——前者低配即為 1.4T 發動機，在美國優惠後自動擋起價為 16676 美元，合 10.7 萬人民幣，而國內的的 1.6 自動擋起價優惠後也要 12.45 萬元、 1.4T 自動擋更高達 13.91 萬。此外，美版 Jetta/ 速騰一直從未將多連桿後懸更換為扭力梁後懸，也就沒有出現過斷軸的問題。
大眾途觀 L 在國內起價為 22.38 萬元，而且現在仍然普遍在加價，而美國優惠後的售價僅合人民幣 15.1 萬元，也同樣是長軸距版。
對於熱愛大眾的國人來說，美國無疑是更實惠的購買大眾的地點，另一個品牌則是 Jeep。
Jeep 在中國因為長期隻是進口銷售，而銷售車型又多為大切諾基這種高端車型，加上 SUV 熱潮之後國產化的品牌運營也比較成功，因此在中國的品牌定位與大眾、別克一樣，是比一般平價品牌略高的輕奢品牌。但在美國，Jeep 卻一直是十足的平民品牌，甚至這些年也許是因為克萊斯勒集團的產品可靠性較低，技術較落後，整體品牌力下降，一直都有巨幅優惠。
比如 Jeep 自由俠在中國的優惠後起價為 13 萬元，與繽智相近，都比相對便宜的小型 SUV 如創酷起價貴瞭 3 萬元。但自由俠在美國優惠後的起價為 16000 美元，合 10.3 萬人民幣，比繽智的兄弟車型 HR-V 在美國的售價還低瞭 4600 美元（3 萬人民幣），比創酷也便宜瞭 1100 美元（7000 人民幣）。
在美國，Jeep 自由俠的售價比美版繽智、雪佛蘭創酷要低：
Jeep 另一款車型自由光在中國的優惠後起價為 18 萬多，明顯高於日系及雪佛蘭、福特的同級別 SUV，但在美國低配僅售 22500 美元，合人民幣 14.5 萬元，是同級別最便宜的之一。不僅如此，在美國這款車還可以選擇 Active Drive II 甚至是 Active Drive Lock 的四驅系統，使得這款城市 SUV 也能擁有極為強大的四驅能力。
駕仕小結：
怎麼樣，現在知道在美國買哪些車最實惠瞭吧。當然，如果讀者要理解為，在美國哪些車最適合用來跟國內親友 " 裝逼 "，也是可以的。往好的方面想，既能裝逼又能省些錢也是好的嘛。
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