近日，沃爾沃汽車集團官方宣佈，旗下全新電動高性能汽車品牌 Polestar 將於 2018 年 3 月在日內瓦車展開啟歐洲首秀，首次向公眾展出其第一款新車 Polestar 1。
定位混動轎跑，日內瓦車展亮相
Polestar 1 是一款豪華高性能混合動力 GT 轎跑車，具有 600 馬力的最大功率和 1000 牛 · 米的峰值扭矩，純電動模式下續航裡程 150 公裡，是目前市場上純電動模式下續航裡程最長的混合動力汽車。從車型定位分析，Polestar 1 與奔馳 C63、寶馬 M4 屬同一細分市場，此二者最高性能版本最大功率也 " 僅有 "510 和 500 馬力，仍與 Polestar 1 數據相去甚遠。
Polestar 首席執行官 Thomas Ingenlath 表示 " 我們非常期待在日內瓦車展參展，並樂於聽取公眾對於我們全新品牌及首款車型的反饋及反響。" 他宣稱，純粹、毫不妥協的先鋒設計將是 Polestar 這一品牌的完美化身。據悉，Polestar 的歐洲首秀將以 2018 年 3 月 6 日歐洲中部時間（CET）下午 16:30 的媒體活動開啟，並於 3 月 8-18 日向公眾開放。
根據此前公開的信息顯示，Polestar 1 基於沃爾沃模塊化平臺 SPA 架構 ( Scalable Platform Architecture ) 打造，但有 50% 左右由 Polestar 工程師進行瞭全新設計和定制。如通過采用碳纖維材料讓車身強度增加 45%、抵消電池新增重量；在 48:52 的車身重分配的前提下降低重心，並采用專業賽車技術——雙電動後軸，實現扭矩矢量分配，通過精準加速保障駕駛安全、提升駕駛樂趣。
綜合看來，Polestar 的首款車型依然沒有脫離 " 性能 " 的標簽。眾所周知，作為擁有純正歐洲血統的豪華品牌，沃爾沃旗下部分車型始終擁有名為 Polestar 的高性能版本車型。雖不及奔馳 AMG、寶馬 M-power 以及奧迪 RS 那般名震天下，不過來自北歐的 Polestar 始終沒有忘記對自由的向往，沒有忘記對汽車運動的極致追求。至今，在沃爾沃旗下眾多車系走向電動化的趨勢下，仍有 S60 Polestar 版本這樣的汽油車型堅守著傳統高性能車型的最後一片陣地。
標新立異，不做下一個 AMG
但在去年 10 月份 " 自立門戶 " 之後，Polestar 官方已為這個傳統高性能車品牌重新 " 定性 "，希望將其轉化為電動驅動的高性能品牌。因此，前 Polestar 中國區總裁沈峰曾明確表示過，Polestar 的競爭對手並非 AMG、M-power，而是信誓旦旦地稱其 " 不存在競爭對手 "。值得一提的是，Polestar 並非在 " 標榜 " 自己是凌駕於 AMG 之上的高性能品牌。回顧該品牌獨立運營以來的發展方向，的確可以發現眾多有別於傳統汽車經營模式的新亮點。
首先，Polestar 史無前例地將 " 主場 " 設定在中國，並從品牌誕生伊始就烙上 " 中國印 "，成為瞭第一傢在中國制造的海外高性能車品牌。這對於正處在關鍵成長階段的 Polestar 來說無疑是一次大膽的嘗試，而 Polestar 則相當看好國內正在蓬勃發展的新能源車市場，並且對大步邁進的 " 中國制造 " 頗具信心。
其次，有別於傳統汽車銷售模式，Polestar 旗下各車型提供無預付款的租賃服務，甚至可擴展至沃爾沃品牌的電氣化產品，所有費用均可按月支付。Polestar 產品將全部通過網絡預訂，訂購期為兩到三年，零定金、全包訂購還將增加提貨和送貨等服務，盡可能的讓擁有一輛 Polestar 汽車成為一件輕松的事情。
未來中國造，走向全球
與此同時，Polestar 還將在生產、銷售等各個環節進行更多創新，如成都工廠的電力將來是自水電站的再生能源，並將在全球推出客戶體驗中心和試車場。Polestar 1 不僅將成為在中國建造的動力最強大的插電混合動力汽車，也會出口海外市場，將 " 中國制造 " 帶向全球。
根據此前信息，2019 年下半年，Polestar 將發佈純電動車 Polestar 2，定位與特斯拉 Model 3 相同；2021 年，將發佈高性能 SUV 車型 Polestar 3，與沃爾沃車型共用全新平臺，這也將是 Polestar 產品發佈第一階段的 " 收官之作 "。
由此可見，根據 Polestar 車型規劃判斷，該品牌未來的競爭對手應該不會僅僅局限於 AMG、RS 和 M-power 這樣的傳統 " 歐洲列強 "，以特斯拉為首的造車新勢力同樣有資格成為全面進軍電動化的 Polestar 將要面臨的強敵。而 Polestar 更加特立獨行的一點，無疑是註入瞭些許 " 中國基因 "。 因此，如何讓全球相信 " 中國制造 " 的力量，將是決定 Polestar 能否走向成功的關鍵因素。
