坦白說，第一眼看到 Jeep 發佈的全新大七座 SUV 的官圖時，我誤以為之前傳聞已久的大瓦格尼（Grand Wagoneer）終於出爐瞭。瓦格尼是啥？稍微瞭解 Jeep 品牌歷史的朋友應該不會陌生，從 1963 年到上世紀 90 年代初的很長一段時間內，瓦格尼的大名可一直都是 Jeep 的旗艦稱號。而且，它還是開創全尺寸豪華四驅 SUV 品類的鼻祖，其問世時間比路虎攬勝還要早 7 年。
國產 Jeep 新旗艦出爐 , 氣場堪比大切諾基
然而，Jeep 在官方新聞稿裡說得很清楚，它並非大瓦格尼，而是大指揮官 —— 一款專為中國市場度身定作的豪華大七座 SUV。從公佈的幾張官圖可以看出，七孔格柵、梯形輪眉這些 Jeep 的 DNA 還在，然而它看起來比大切更修長、更時髦，甚至更有氣場。我承認，如果不是仔細閱讀新聞稿，我隔著屏幕幾乎就要被這幾張官圖“騙”到瞭。
這就有點意思瞭，國產 Jeep 有瞭一臺氣場堪比大切諾基的新旗艦 —— 大指揮官。所以，你大概也猜得出來，雖然延續指揮官之名，但新車平臺一定不是之前老款基於的大切平臺。沒錯兒，它應該沒有大切諾基那麼追求極致的四驅性能，但僅憑大氣時髦的外形設計和接近 4 米 9 的修長車身，我們也能輕易地感受到，無論是傢用、商務，還是出席正式社交活動，這臺車完全沒有壓力。更重要的是，它將要擁抱的是更為廣泛的中產階層人群。直白地說，它一定不會高高在上、拒人千裡。盡管官方目前還沒有公佈售價，我猜測大致會跟市場上熱賣的那幾款七座 SUV 處於同一個價格區間。
好吧，車迷可能會對瓦格尼跳票心有不爽，不過站在一個消費者的角度，我倒是認為國產大指揮官遠比傳說中的大瓦格尼更值得期待。為什麼？因為，我很期待它能夠真正解決當下中產階層在換車和用車時的一些痛點。
“真三排、大七座”最值得期待
按照財經作傢吳曉波的說法，中國現有中產階層大約 1.5 億人，這個人群不再以“價廉物美”為消費依據，他們願意也完全有實力為更好的品牌、更好的功能、更好的技術、更好的服務買單。也就是我們常說的消費升級，不過尷尬的是，巨量的升級需求卻沒有在市場上得到充分滿足。他為此還寫過一篇標題為《去日本買隻馬桶蓋》的文章，曾經在網上盛傳一時。
日常生活用品如此，七座 SUV 同樣如此。一方面，七座 SUV 對於很多城市的中產消費者，尤其是二胎傢庭來說是剛需。因為受制於寶貴的牌照資源，他們不得已將傢庭、出遊、社交、商務等多種訴求集中在一款七座 SUV 車型上；另一方面，七座 SUV 貌似可選車型很多，然而絕大多數都是“偽 7 座”，第三排座椅隻能勉強塞進小朋友，非常不適合長途出行。更明確地說，這部分消費者想選購一臺第三排能坐人的七座 SUV，除瞭漢蘭達、銳界及途昂這三款，並無其他選擇。
第三排空間可以說是當前市場上七座 SUV 消費者最大的痛點。Jeep 全新大指揮官旗幟鮮明地祭出瞭“真三排、大七座”的旗號，第三排空間一定是它的最大亮點。那麼，它的第三排果真能夠讓成人面帶微笑地長途乘坐，舒適性甚至超越前面說的那三款七座 SUV 嗎？這就讓我更對它充滿期待瞭。
給別人面子，給自己面子
理性來說，七座 MPV 在空間佈局上普遍是要優過 SUV 車型的。照道理，馬路上的 MPV 數量應該要多過 SUV，不過事實情況正相反，而且 SUV 遠比 MPV 多得多。SUV 固然比 MPV 擁有更好的通過性，但我並不覺得那些 SUV 車主就一定比 MPV 車主跑得更遠。消費市場更加青睞 SUV 車型的最主要原因，我覺得還是面子問題。因為，大多數空間充裕的 MPV 還是商務感過強。
國人的為人處世之道中有一句話，“給別人面子，就是給自己面子。”可是，這句話並不完全適用於我們的日常用車場景。打個比方，當你開著一臺大空間 MPV 去機場接重要的生意夥伴，客人很舒服很滿意，也感受到你給瞭他足夠的面子，然而你卻覺得自己沒瞭面子，因為手握方向盤的你總是覺得，自己更像是公司的一名專職司機。
開 MPV 給別人面子，開 SUV 給自己面子。有沒有一款車既給別人面子，又給自己面子？全新的大指揮官或許是一個更好的選擇。它的派頭和空間既顧全瞭客人的面子，也保全瞭自己的面子。而 Jeep 招牌很有可能還會暗示你的客人，除瞭努力工作和享受生活，其實你還是一個胸抱“詩和遠方”的情懷之人。
所有的情懷都離不開實力做支撐
說回大指揮官產品本身。根據目前官方透露的信息，大指揮官將搭載 2.0T 全鋁 GME-T4 發動機，配合同級 SUV 車型中唯一的 9 速手自一體變速箱。這臺 2.0T 發動機其實已經搭載在阿爾法 · 羅密歐的 Giulia 上，隻是根據 SUV 的發力特性，兩者的動力調校可能不一樣。對瞭，去年在洛杉磯車展上好評一片的全新牧馬人搭載的也是這臺 2.0T 發動機。
人們之所以有所期待，是因為之前沒有見識過、或者沒有體驗過。對於大指揮官來說，最不需要期待的就是它的 4X4 全路況科技。理由很簡單，在 Jeep 專業制造 SUV 的招牌下，即便不會像大切諾基那樣追求極致，它的四驅能力肯定不是問題。最近，我參加瞭一場 Jeep 全系車型穿越喀納斯的活動，充分感受到瞭 Jeep 4X4 的全天侯、全路況能力。有意思的是，這套系統跟我們的平常認知很不一樣，其真正目的是讓駕駛者應對任何場合都更有安全感。因此，它並非隻在極端路況下才切換至四驅，當車輛行駛到濕滑路面、雨刮器開到中速以上並持續特定時間、路面顛簸達到一定程度 …… 等等 17 種路況下，它都會切換至四驅，而這一切都在駕駛者的不知不覺中默默地由系統自動完成。
根據 Jeep 的官方消息，全新 Jeep 大指揮官預計於今年二季度正式上市。傳說中的大瓦格尼沒來，國產新旗艦大指揮官來瞭。我想這是極富市場洞察的務實做法，與其高高在上，不如踏踏實實地去解決當下主流中產消費市場的用車痛點。所以，如果你想買一臺七座 SUV，不妨再等等？
