東京車展最可看的地方，在我看來是有大量新款摩托車可以看，而這點是其他國際車展都沒有的，規模和數量應該僅次於米蘭摩托車展吧！
本田 HONDA
本田作為日本四大車廠裡最大的一傢，展臺規模和展車數量自然也是最多的，除瞭民用車以外，還帶來瞭大量的賽車，從兩輪到四輪都有，展現出瞭本田強大的實力。整個展臺可以看上半天，好東西實在太多，548 沒辦法一一分享，隻能挑喜歡的先給大傢看看。
RC213V
本田 MOTOGP 戰車 RC213V 還配 Márquez" 假人 "… 哈哈 … 車和皮衣頭盔裝備什麼的都是實物哦～可以看到這種兩輪界的 F1 賽車有多麼地先進和復雜，跟我們平時開的大排量跑車完全不是一個概念的。
MOTOGP 賽車有很多特別的裝備和功能，也都是做到極致瞭，有些地方看起來像工藝品一樣 … 自從上海的 MOTOGP 分站取消之後，已經很久沒有看到 MOTOGP 實車瞭，好激動～
MOTOGP 壓彎體驗
也是 RC213V 的實車哦～壓的角度非常非常低，上車方式又特別又困難，需要從地上爬著上去，這個真的蠻好玩的 …
雖然是靜止狀態的，但是也能感受到一點 MOTOGP 車手在彎道的體驗，548 平時不管是跑山路還是玩賽道都絕對不可能壓到這個角度～據說每次東京車展都會有哦，大傢快點去玩！
CB400
隻要騎過就忘不瞭的 CB400，原來第一代就是從 92 年開始的，548 還騎過那個車呢，差不多是在 03 年的時候，這麼多年樣子還是那個樣子，但是細節提升很多，設計更流暢更人性化。
現在發動機是用瞭 Hyper Vetc 瞭，也有 ABS 瞭，應該比原來更好騎瞭，強烈要求引進！
CB1300
原來 13 姨已經 25 歲瞭，樣子其實沒什麼大的變化，這個配色也是 548 最喜歡的經典色 …
發動機和車架什麼的還是原來的樣子，排氣管倒是沒那麼粗大瞭，尾燈有點收斂瞭，還是以前那種扁扁的尖尖的好看～好懷念十幾年前第一次騎她的情景 …
本田 Neo Sports Cafe concept
據說是未來 CB 的樣子，也代表著之後本田街車的發展趨勢，既有傳承又有科技感～
各方面設計和細節也很到位，配色是本田的傳統顏色，但也不顯老氣和過時～本田到底是四大車廠裡面最厲害的。
CUB
60 年賣瞭一億臺的本田 CUB… 本田其實大量的利潤都是來自這款車，用這款車賺來的錢去做其他的頂級賽事 …
這款車就是以可靠耐用出名的，世界各地都能見到 CUB 的身影，除瞭中國～話說那個 60 周年的 LOGO 設計的真好啊 …
Monkey
本田新猴子 … 太喜歡瞭，從造型到顏色到細節都超級喜歡，原來 monkey 上的設計元素都得到瞭保留，就是現在大瞭一號，發動機也變成 125 的，還帶 ABS…
彎梁車的駕駛方式也會比老款更加簡單方便，什麼時候引入國內啊？@本田中國 帶點好車來中國吧～
Riding Assists e
本田出的不倒翁 …Riding Assists e 真的可以自己站立哦，送開腳撐以後，摩托車會自己擺動龍頭來控制平衡，找到平衡點之後就不會動瞭 …
感覺本田好像自己都沒想好這個概念車應該怎麼玩，有什麼意義～目前隻能在每小時 4KM 以下實現不倒，跑起來以後就和正常車一樣瞭～
GoldWing Tour
金翼大改款，這種傳統金翼樣子的現在叫 GoldWing Tour，頭燈使用瞭全 LED 光源，超級亮，前減震使用的是本田自主開發的雙橫臂式獨立懸掛，同時電子阻尼可調，在結構上類似寶馬 K 系列所使用的減震系統 …
7 寸 TFT 全彩液晶儀表，可提供導航和音頻功能，帶有 Apple CarPlay 系統，可以和蘋果手機連接並進行語音控制。
GoldWing
這種後座沒有靠背的現在叫 GoldWing，並不像老款那樣圓潤，雖然視覺舒適度上打瞭些折扣，但新的金翼更輕、更小，更加現代化。
發動機依舊使用水平對置 6 缸 SOHC 24 氣門發動機，四種騎行模式可選，同時還有扭矩控制系統。在安全性方面新款金翼配備瞭安全氣囊，7 速 DCT 雙離合版本的金翼還帶有電動倒車、前進停車輔助系統，更加人性化。
雅馬哈 Yamaha
Yamaha 展臺的規模是僅次於本田的，也帶來瞭很多的新產品和新技術，還有四輪和概念車，548 也是挑一些好玩的有看頭的來跟大傢分享一下吧。
Star Venture
Yamaha 也有跟金翼一樣級別的車，看上去好大啊，用的是 V 型發動機，競爭對手應該是哈雷的大滑翔之類的 …
配置很高，座椅看著就很軟很舒服，再加上相對平順很多的發動機，感覺就是開瞭個炫酷的大沙發出去玩瞭～
MT-10
MT 系列的車一直就是走個性和設計路線的，這個 MT-10 長的也算比較特別的，細節也算跟車頭有呼應 …
其他部分其實也不失實用性，但側面看起來就中規中矩瞭點。
" 倒三輪 "
發瞭這麼多兩輪瞭，來個三輪的換換口味，原先這種前兩輪的型式隻出現在踏板和大綿羊上，Yamaha 現在量產瞭這種街車式樣的 …
從前懸掛細節看起來，結構要比傳統單輪的復雜很多。除瞭油箱和包圍寬大很多之外，後半部分沒什麼區別，不知道騎起來是什麼感覺～
賽車機器人
一直說洛倫佐跑比賽的時候是機器人，現在有瞭 Yamaha 研發的會開摩托車的機器人，也是跑賽道的哦，開的 R1M 也足夠嗲～做出的圈速還不錯 …
現場看看機器人的細節好像是蠻高科技的，但是這個東西上路應該就不會開瞭，隻能跑封閉的賽道，路上環境太復雜瞭～
川崎 KAWASAKI
川崎展臺的規模不大，但是好東西新東西不少，川崎這些年的進步好大，把個性和性能都做到一個新的高度，548 也有很多很喜歡的產品哦。
Ninja 1000
應該就是 Z1000 的跑車版吧，從造型和把手形式位置來看，坐姿應該蠻舒服的，肯定會比純粹的跑車要好一點 …
很多地方還能看到 Z1000 的影子，但是跟 Z1000 還是不同的兩種風格，我覺得這個要收斂一點點，肌肉感會強一點點～
Ninja H2 Carbon
這個機械增壓的怪物有瞭個更炫酷的碳纖維頭包，其他部分好像還是原來的材質，但是這個車的發動機佈局，排氣形式和單座造型都很有看頭。
548 一直覺得 H2 也是做到極致的一款車～細節也很完美
ZX-10RR 賽車
雖然沒有 MOTOGP 的車那麼高級，但是在量產車的基礎上改出來的賽車裡面也算是比較高級別瞭 …
川崎 Z900RS
這一部是原廠的標準版，有點像以前西風的感覺，川崎出這種復古風格的車可能也想要走類似杜卡迪 SCRAMBLER 的路線吧，有個好看的樣子又顯品味又能改裝 …
Z900 的發動機肯定要比杜卡迪的那個好很多瞭，騎起來也會舒服很多～
Z900RS custom modle
548 最喜歡的川崎綠白黑配色，改的也非常漂亮，完成度也很高，細節超級豐富 …
川崎也開始走這種訂制風格的路線瞭，改出來的樣子確實很有范兒，適合那種玩小復古風格的，有一款剎車盤也是復古的，看到嗎？好贊啊～
Z9RSC
碳纖維件超級多，連輪圈都是碳的，其他改裝也非常高級，前後 Ohlins 避震 brembo 剎車，還有各種金屬削切件，原廠就出這麼高規格的改裝版真的好嗎？價格肯定也很貴～
這個車其實是川崎和一個改裝品牌共同推出的特別版本，改裝件的價格早就超過瞭車輛本身。
鈴木 SUZUKI
鈴木的展臺還是以四輪居多，摩托車比較少，也沒什麼新的東西，鈴木現在真的好不用功哦，各方面都在吃老本，可看的東西實在不多，四大車廠摩托車展臺裡面最差的就是他們傢瞭。
MOTOGP 戰車
現場可以騎著玩哦 … 從很多地方可以看出和量產車的巨大區別，鈴木雖然在 MOTOGP 裡的成績一直不是最好，但是車的規格還在，畢竟是頂級賽車嘛，能有機會看一下也是很過癮的～
那個模擬器其實沒什麼好玩的，主要靠你自己 HIGH…
新大 R1000
鈴木的跑車系列這麼多年變化其實不大，沒其他三大車廠那麼明顯，但是大 R 依舊還是那麼兇狠，197 匹哦，排氣更加粗壯瞭。
避震器和剎車配置也挺高的，SHOWA 也出可調范圍那麼大的避震啊 … 從把手開關和表頭來看，其他電子配置應該不多～
耐力賽賽車
由於鈴木展臺的摩托車實在太少，548 隻能在鈴木展臺之外找到瞭一臺跑日本本土耐力賽的鈴木賽車，改裝還是非常非常專業的，而且有著特有的車燈，這個比較少見，也算是 Ohlins 展臺的一大亮點瞭，車上的那套避震器買買也要幾十萬瞭。
其實這些東京車展上的摩托車隻不過是一部分而已，其他還有很多可以看的好東西，包括賽車和性能車，還有飛機想看的話也可以去 548 的微博看一下 # 東京車展 # 這個話題，還挺全面的，記得在新浪微博搜索 " 大油門的 548" 哦 ~
