汽車的質量問題一直是老百姓最關心的，誰都不想愛車剛買回來就老出小毛病，整天跑修理廠。那麼如何才能知道一款車到底好不好呢？——這可不是廠傢說瞭算，最有話語權的當然是真實車主。質檢總局汽車缺陷信息系統作為我國目前唯一的官方汽車投訴平臺，每天都有來自全國各地的真實車主來提交投訴報告，這些投訴信息可以在一定程度反映一款車的口碑情況。
今年 10 月，質檢總局汽車缺陷信息系統一共收錄瞭 945 例投訴信息，其中，被投訴最多的車系是美系車，有 301 例，排第二的是德系車，有 227 例；德系車和美系車的投訴占比達到 9 月車型總投訴量的 56%。
根據平臺公開的數據，DearAuto 梳理出上個月被投訴最多的前 10 車型，希望為大傢選車、購車提供多一個參考。
NO.10 長城哈弗 H2
被投訴部位：發動機、車身、電氣設備、轉向、懸架
上個月，哈弗 H2 的投訴量上升至投訴榜第 10，有不少車主投訴哈弗 H2 的行駛異響問題嚴重，涉及發動機抖動、變速箱、轉向系統等多個核心部位。
NO.9 大眾高爾夫
被投訴部位：車身、電氣設備、附加設備、傳動、轉向、懸架
高爾夫的電子設備和車身附件容易出現故障，常見如空調壓縮機故障、車身漏水等，一些小問題不斷。
NO.8 奇瑞艾瑞澤 7/7e
被投訴部位：發動機、電氣設備、車身、傳動
艾瑞澤 7 可以說是自主老兵瞭，2013 年上市至今已有 4 年，賣得最好的時候月銷 5000 臺；不過今年卻銷量慘淡，平均月銷不到 400 臺。雪上加霜的是，該車今年還兩度沖進投訴榜前十，可謂是問題頻發。
不管是艾瑞澤 7 還是艾瑞澤 7e，都被投訴空調系統容易出現故障，還有變速箱存在安全隱患，行駛中會出現卡頓等情況。另外，艾瑞澤 7e 是奇瑞首款搭載插電式混合動力系統車型，去年 7 月份正式上市，但新車的新能源系統同樣遭到瞭不少投訴。
NO.7 福特蒙迪歐
被投訴部位：傳動、車身、發動機、輪胎
福特蒙迪歐是質檢總局投訴榜的 " 常客 " 瞭，該車毛病不少，風窗問題一直飽受詬病，變速箱等部位也被投訴得比較多。
NO.6 別克英朗
被投訴部位：傳動、發動機、轉向、車身、氣囊
英朗的配置豐富，性價比優勢明顯，在市場中一直賣得不錯，不過，從車主投訴情況來看，這或許不是一臺讓人省心的車——發動機、變速箱等核心部位是英朗容易出現故障的 " 重災區 "。
NO.5 本田 CR-V
被投訴部位：制動、傳動、電氣設備
東風本田新 CR-V 上市後一直賣得很好，甚至有加價提車的現象。然而，近幾個月本田 CR-V 在質檢總局平臺的投訴量不斷上升，10 月飆升至投訴榜前 5。近 9 成投訴 CR-V 的 " 剎車失效 " 問題，涉及車型大部分是 2017、2018 款車型。
目前，東風本田已根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求進行瞭召回計劃，召回 2017 年 2 月 14 日至 2017 年 9 月 14 日期間生產的本田全新 CR-V 車型，共計 30509 輛，CR-V 車主可隨時聯系東風本田汽車授權經銷商進行咨詢。
NO.4 凱迪拉克 XTS
被投訴部位：電氣設備、懸架、附加設備
事實上，不隻是凱迪拉克 XTS，凱迪拉克旗下多款車型都被投訴，問題集中在凱迪拉克車型的中控屏幕在使用過程中會出現無故爆裂、失靈等故障。從近幾個月的投訴情況來看，該問題是集中大批量爆發，應該是產品質量缺陷而非個別故障，上汽通用還沒有發佈任何解決方案和召回通知。
NO.3 大眾途銳
被投訴部位：發動機、車身、附加設備、電氣設備
在連續 3 個月蟬聯投訴榜首之位後，大眾途銳 10 月份的投訴量已有所下降，此前，大眾途銳深陷 " 進水門 " 事件，該車在雨中行駛或停放時，發動機有可能會因進水出現故障，進氣口或存在設計缺陷。對此，進口大眾官方稱會為部分車型進行全面檢測和維修，途銳車主可隨時聯系大眾進口汽車授權經銷商或撥打大眾進口汽車客戶服務熱線進行咨詢。
NO.2 雪佛蘭科魯茲
被投訴部位：轉向、傳動、發動機、電氣設備
10 月，不少車主反映科魯茲的轉向部位易出現故障，其次，該車還有變速箱機械故障頻發、制動系統在低速時剎車容易出現異響等問題。2017 年來，科魯茲市場表現不濟，前 9 月銷量僅為 52485 輛，還不及競品車型朗逸一個月（9 月銷售 53520 輛）的銷量。
NO.1 日產奇駿
被投訴部位：電氣設備、傳動、附加設備、車身
10 月質檢總局平臺被投訴最多的車型是東風日產奇駿，讓人有些意外。大量投訴反饋奇駿車門線束存在開裂、斷裂的嚴重質量問題，投訴規模顯示這並非個別案例，對此，東風日產還未發佈召回通知或解決方案。
10 月質檢總局被投訴最多的前十車型
以上分析基於國傢質檢總局公開的數據，樣本空間為 2017 年 10 月 1 日 -10 月 31 日的投訴信息。數據隻能說明投訴情況，並不能反映該車 / 該品牌的質量全貌，謹慎參考。
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