說到汽車的保險杠，因為名字也肯定能聯想到它和安全有關。畢竟作為車頭最為突出的部分，它是首先迎接事故撞擊的那一個。而在汽車結構的發展史中，我們發現在熱成型鋼等高強度車身廣泛應用時，我們的保險杠卻從鋼板換成瞭 " 塑料 "。所以，更多的人開始認為使用塑料保險杠是一種偷工減料的行為。
真正意義上的保險杠
在談及 " 所謂的保險杠 " 換成塑料，填充泡沫是好是壞之前，我們先來瞭解一下保險杠的作用。在汽車誕生之初，也就是那個酷似三輪車的世界第一臺車，它身上是沒有保險杠的，畢竟一臺跑起來還沒自行車快的車，要保險杠沒啥用。後來，隨著汽車的速度越來越快，風險越來越高，人們才想起去設計那些可以保護乘車人的汽車部件，自此就出現瞭各式各樣堅固無比的前後兩條鋼板，也就是保險杠。
但是到瞭七八十年代，保險杠漸漸的從這一條鋼板開始演化，直到今天保險杠其實是由三部分組成的 " 塑料保險杠殼、吸能盒（緩沖材質）和防撞梁 "，也就是說真正的保險杠必須包括這三部分才算完整，而人們常說的 " 塑料保險杠 " 所指的隻不過是個外殼罷瞭。
為什麼要用塑料和泡沫
當我們瞭解瞭什麼才是完整的保險杠，我相信不少人也會有個疑問，既然防撞梁起到真正保護汽車的作用，材質和鋼板也差不多，那麼弄塑料殼和緩沖材質不是畫蛇添足嗎？
首先，無論塑料殼還是緩沖材質 / 結構，我們都能明確的認識到它相比鋼板要 " 軟 " 的多，但是，這個被人們所詬病的這個 " 軟 " 字，其實這才是現代保險杠的最大優勢。
如果僅僅一根鋼板保護車頭，那麼在發生撞擊時，一旦遇到更堅固的障礙，鋼板就很可能斷掉，或者變形。但是如果，在鋼板之外加裝一些較軟的材質，那麼撞擊時這些材質就會先起到緩沖作用，減少外力對防撞梁的傷害，然後再由防撞梁來保護汽車。同時，修復保險杠外殼可以比修防撞梁節省不少工序和成本。
當然，除瞭保護防撞梁之外，塑料殼和緩沖材質 / 結構還可以保護被撞的行人。不然每個被撞的行人，不喪命也得斷腿瞭。很多司機覺得，行人保護跟我有啥關系？我花錢買的車為啥要保護別人？但是仔細想想難道你出門永遠都開車嗎？所以，這樣做保護的是大傢啦。
同樣，因為塑料外殼的可塑性更高，材質更輕，所以對於汽車的外觀設計和輕量化也會有一定的幫助。而且因為塑料等材質性價比高，工藝簡單，所以肯定會節省廠傢一定成本。因此，我們會明顯發現使用塑料外殼以及緩沖材質 / 結構的保險杠，無論對於司機還是行人，亦或是廠傢都是有一定優勢的，自然也就替代瞭純鋼板保險杠，成為現代汽車的選擇。
其實很多人對於所謂的 " 塑料保險杠 " 不看好，也不是完全沒有原因的，因為有極小一部分車，是沒有防撞梁的，當然也有用玻璃鋼等材質代替鋼制防撞梁的。而既然這是極少部分車型的選擇，那麼肯定證明做樣法並不完善，大傢擔心一下也是應該的。
而我們今天所說的絕大部分車型所使用的保險杠，也並不是沒有缺點，比如塑料殼和泡沫的耐熱性差、穩定性不佳、易老化等，但是這卻是目前性價比最高的方式。而且現在的汽車雷達、大燈清洗等裝置也會裝在這個保險杠殼子上，更有車型已經將保險杠殼和前臉設計成一體化瞭，所以可能以後我們連所謂的塑料保險杠都沒有瞭 ...
