經常能聽到或者看到各種各樣的養車護車技巧，而且還有很多很多的用車誤區，看起來非常的嚴重，而且車子越看越脆弱。但是實際情況真的是這樣嗎？其實汽車是由成千上萬的部件組成的，而且性能有一定的保障才能出廠，所以其實是沒那麼脆弱的。
來看看一些所謂的用車 " 誤區 "，其實不是這樣的，汽車也不會一下子就損壞瞭。
油表亮瞭再加油
這種說法的依據主要是汽油泵是浸泡在汽油裡的，靠汽油散熱，油少瞭之後散熱就不太好瞭。但其實油泵並不是靠浸泡的汽油來散熱的，而是靠吸入油泵中的油來散熱的，隻要油泵能夠吸到油，就會正常散熱，正常工作。所以油表亮瞭再加油是不會傷車的，不用太在意這個問題。
當然，萬事都要先做好準備，在油表亮起的時候，最好及時去加油，以防在半路沒油拋錨，加油的時候也不要聽信什麼加油加一半的說法，這種做法其實對省油耗沒有什麼作用，而且頻繁的跑加油站，說不定會更費油。
新車磨合
在汽車出廠之前，其實已經進行瞭一次次的性能測試，而且有瞭一個初步的磨合，隨著機械加工工藝大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，出廠時，發動機的磨合已經進行的差不多瞭。
汽車的發動機是比較重要的，直接影響著汽車的駕駛感。一款好的汽車一定會配上一款好的發動機，馭勝 s350 搭載的 GTDi 發動機就是一款比較好的發動機，它是很多豪車在用的設備，而且這款車性價比超高，空間大動力足。不是說新車不需要磨合，隻是不需要刻意去磨合瞭。
打死方向盤
對於一些駕駛技術還不夠成熟的司機來說，打死方向盤的情況時常可能出現。但是打死方向盤真的傷車嗎？方向盤打死時，對於采用液壓助力的車型來說，打死方向盤，助力油此時處於高壓狀態，可能會產生 " 嘶嘶 " 的異響。但是如果你的愛車是電子助力轉向，就幾乎不會存在這個問題。反正在打死方向盤時，盡快的回轉一點點就好，不會損壞助力泵。
5000km 換機油
換機油是常見的保養，而 5000km 換機油似乎成瞭一條不成文的規定，在汽車的駕駛過程中，機油的變質會使得發動機的潤滑減磨等作用不到位。但是 5000km 一定要更換機油嗎？其實也不是。機油的種類不一，更換周期也不一樣，礦物機油的更換周期在 5000km，半合成機油的更換周期一般是在 7500km，全合成機油的更換周期在 10000km 左右。
如果路況較好的話，機油沒有變質，還可以稍稍往後延長更換周期。
汽車的保養雖然比較重要，但是它沒有那麼脆弱，不要覺得它很容易損壞，該怎麼開還是怎麼開，隻要按時做好保養就好瞭。
