十幾萬級別的德系緊湊 SUV 市場中，在年邁失色的途觀後，一小段時間沒有新血液的註入。此時，斯柯達柯珞克的突然“浦頭”，帶著萬眾矚目的光環出來瞭。
這是 JJ 第 5 個粵語視頻
太多不足望包涵，歡迎批評，積極改進 [ 笑臉 ]
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柯珞克用的是大眾 MQB 平臺，尺寸比途觀稍短，稍寬，但軸距是幾乎一致的，在空間的表現上，感覺比途觀，甚至 CR-V 等以空間見長的緊湊 SUV 還大。
它配置爆表，你哪敢想象一向高高在上的德系品牌，竟然在這種低價 SUV 上全系標配超大全景天窗，胎壓監測，並線盲點提示等等，而我試駕的頂配，已經達到一般 B 級車中配或以上的配置瞭，其中帶有走停功能，且在 30km 以下依然能使用的 ACC，更是讓這臺車在全天候解放你的右腳。
但 ... 我們一直鼓吹的德味，在它身上卻並不明顯。底盤韌性隻比同級日系稍好一些，前排還算過得去，後排的彈跳和日系簡直是難兄難弟。底盤隔音也是感覺一般，十五萬內的級別，達不到頂級 A 級車（如思域）的厚實感受。
動力很猛，但是比較蠢。畢竟這個 1.4T 發動機在邁騰身上也裝上瞭，一臺辣麼大的中級轎車身上能舒暢行駛的發動機，裝在這臺緊湊 SUV 身上肯定是沒問題的。但渦輪延遲少說一兩秒，而且極不線性，我右腳在油門上打拍子，車子事幾乎沒有提速感的。
紅綠燈起步時，踩瞭 3 分 1，車子死氣沉沉地往前蠕動。但你千萬不要以為它沒力，隻是它神經傳遞得比較緩慢而已，如若你繼續深踩，它會突然像神經病似的把全部扭矩釋放出來，爽是爽，但如若在車流較多的時候穿插，稱不上得心應手。
