談起 DS 系列，很多人第一時間想到的就是豪華和尊貴，事實也的確如此。在 1955 年，DS 於巴黎車展首次亮相就以設計和技術上的創新引起瞭轟動，並引發瞭汽車業的革命，在汽車發展史上有著非常重要的地位。DS 也極受法國政要的歡迎，被譽為 " 總統座駕 "，從戴高樂到奧朗德，DS 都是法國總統的不二之選。
DS 的造型以個性化定義奢華，也就造就瞭喜歡的人很喜歡，不喜歡的人覺得是異類的兩極分化。或許是不對中國消費者的胃口，DS 的銷量幾年來持續低迷；不知被寄予厚望、在今年上市量產的全新 DS7 能否挽回頹勢，讓消費者重新買賬呢？
承載希望——全新 DS7 即將上市
去年早些時候，DS7 CROSSBACK 就已經在國內正式亮相瞭。與 DS 第二代的其他產品一樣，DS7 CROSSBACK 在外型上沿襲瞭全新傢族式的設計風格，車身飽滿，身線流暢。前臉為獨特的 " 巴黎之光 "LED 智能前大燈設計，網格狀的大尺寸前進氣格柵。尾燈為凹凸式設計，與橫貫尾燈的銀色鍍鉻飾條相配合，尾部下方為雙邊共雙出的銀色豎向排氣管。
內飾上擁有平底式方向盤配合超大尺寸的液晶中控顯示屏，使用大量菱形風格的 Nappa 真皮包裹，充滿法式風味。在動力上搭載瞭 1.6T 和 1.8T 發動機，匹配瞭 6AT 和 8AT 變速箱，其中 1.8T 發動機最大馬力可以達到 220 匹，底盤搭載瞭魔毯懸掛，即 PHC 主動液壓懸掛，令人驚艷。
DS 系列短板是否會成為全新 DS7 銷售阻礙？
DS 系列自上市以來銷售量持續低迷，除與 PSA 在華整體銷量走低的大環境有關之外，還有品牌偏小眾，宣傳力度不夠，經銷商較少等原因，更主要還是 DS 在華品牌不夠支撐起豪華，再加車輛質量問題多，導致越來越小眾化的 DS 在華舉步維艱。不僅銷量下滑越來越大，並且 DS 車主對該車的質量投訴越來越多。
DS 系列中，DS6 發動機和車身附件及電器投訴較多，DS5 及 DS 進口車質量等問題比較突出。所以 DS 在華要想從銷量下滑到逆襲，並擠入國內豪華車陣營前十，除提升豪華品牌知名度外，保證品質過硬更是關鍵。
" 十面埋伏 " —全新 DS7 能否殺出重圍？
全新 DS7 是定位為中型 SUV 的一款車，但是同樣定位為中型 SUV 的合資豪華 SUV 奧迪 Q5 和奔馳 GLC 的車身都比 DS7 大，性能也略強於 DS7。從價格來看，若是把 DS 定位於豪華品牌，那麼 DS 7 最合適的競爭對手就是奧迪 Q3、奔馳 GLA 和寶馬 X1，目前這三款車型的入門價格分別是：23.42 萬、27.18 萬和 28.6 萬。而目前 DS 6 的入門價格是 19.39 萬，按理說 DS 7 的車身尺寸是要遠大於 Q3、GLA 和 X1 這幾位競爭對手的，如果品牌地位平等的話，DS 7 比較合理的定價應該是在 25 萬左右。
無奈 DS 的溢價能力遠遠不如 BBA，所以在品牌競爭力方面 DS 與 BBA 相比也是少有勝算。同時 DS7 的對手除奧迪和奔馳這樣的國內公認的豪華品牌車型之外，口碑較好的東風標致 5008 也是定位為中型 SUV，也將是 DS7 的對手之一，並且其價格相比 DS7 更加具有優勢。由此看來，DS7 是陷入瞭競爭車型造成的 " 十面埋伏 " 之中。
DS 在華的市場銷量持續低迷，使得即將上市的 DS7 在上市之前就要面對可能銷售遇冷的境遇。系列車型給消費者的信心不足，同時又面臨著諸多競爭車型的 " 圍追堵截 "，這一切都給全新 DS7 的上市銷售前景蒙上瞭一層層陰影。
二師兄總結： DS 銷量低迷似乎積重難返，推出全新 DS7 看是否能力挽狂瀾，拯救低迷的 DS 銷量？DS7 雖已開始向消費者妥協，微調設計風格；但困於 DS 系列銷量低迷現狀，上市之路迷霧重重。全新 DS7 能否打贏這場翻身仗，全憑市場檢驗！
