前段時間，汽車之傢做瞭一期合資中型 SUV 橫評大比拼，找瞭目前市場上主流的 6 款合資中型 SUV 進行對比，對各項參數指標進行大測試。而從中我們發現，最新上市的本田冠道，竟然是排名墊底，同級別最差的表現。
為瞭保證公平性，這 6 款合資 SUV 都選用車系內 2.0T 的頂配車型，但不可避免的是因為品牌定位和溢價問題，售價相差有點大。
這是評測的 6 款合資 SUV 配置車型和售價，其中指導價最高的是大眾途觀 L（35.98 萬元），最低是新上市的雪佛蘭探界者（24.99 萬元）。某車型為什麼沒有入選？之傢解釋，UR-V 與冠道同門，銳界沒有測試車，樓蘭關註度不高。
其他的一些細節這裡就不多說瞭，直入主題。
首先是動力方面的對比。通過對比，冠道的賬面數據是最好看的，無論是最大功率和最大扭矩都是同級別領先，是否也意味著加速成績最好？答案是否定的。
可以看到，冠道的百公裡加速成績位於倒數第二，為 8.25 秒。可以你們就會有疑問，之前不是有過 6.7 秒的絕好成績嗎？怎麼就縮水瞭，相差 1.55 秒之多。
沒錯，就是這樣讓人大跌眼鏡。之傢為保公平性，還找來瞭一輛相同配置的車再次進行測試，結論依然是 8.3 秒左右，得出第一次 8.25 秒的成績是合理的。
成績相差那麼大可能有兩種原因，第一是車子有問題，二是天氣的變化。之傢將其歸咎為氣溫所致，0 ℃和 30 ℃之間的差距，得出冠道的渦輪和發動機效率受溫度影響巨大。
在油耗測試方面，冠道再次落敗，不僅僅油耗最高，還有屏顯作假的嫌疑，而這些都依據之傢所測試的數據得出。
6 輛車盡量排隊行駛，並交替領先帶隊，公平性得到有效保障。大眾途觀 L 和柯迪亞克是兄弟車型，表顯和實際相差都不大，並且實際還有比表顯的都要小，可以說是最省油的。
而冠道表顯是最低，顯示百公裡油耗 7.8L 比其他對手都要好，實際測試出來卻是 9.9L，相差瞭足足 2.1L，處於兩個極端。這能說明什麼，你懂的！
不僅如此，在某汽車電視節目進行測試中，本田冠道同樣出現油耗差距大的現象。表顯 9.9L，實際測試出來卻是 11.31L，相差瞭 1.41L。本田一貫被認為實際油耗會比表顯油耗低的情況出現瞭驚天逆轉。
最後，在實地越野測試中，冠道同樣表現不甚理想，竟然爬不上坡，實在令人大跌眼鏡。這裡考驗的是車輛的綜合能力和四驅系統的性能，分別有側坡、45° 坡、炮彈坑、車轍路、涉水這幾個項目。
在面對 45° 坡項目時，其他對手輕松完成後，冠道就卡在中間上不去瞭，還差點發生危險情況撞墻，很是尷尬。之傢解析，因為四驅系統的動力輸出偏向前驅，上坡時負載較大導致四驅系統過熱，過熱後多片離合器處於保護狀態自動分開，此時冠道成為瞭前輪驅動，因向上的動力小於車身產生的向下慣性力而出現輪胎打滑狀態，因此通過失敗。
之傢對該項目的評價表示：整體表現最好的是途觀 L 和柯迪亞克，表現不太理想的是冠道。
另外，昂科威未通過側坡是因為左前輪離地後，偏向前輪驅動的電控四驅系統會出現前輪打滑的場景，影響通過能力。
值得註意的是，冠道測試車為高配搭載 2.0T 發動機加采埃孚 9 速自動變速器，而這款車的變速器同樣存在一些問題，被多位車主投訴變速器存在漏油的現象。
對此，從以上結論得出，加速成績頻繁多變、油耗高且不準、四驅能力差爬不上坡、9 速自動變速器出現漏油問題，本田冠道總體可以列為不推薦車型，比途觀 L、柯迪亞克、昂科威等車型都要差，這樣的成績也是我們始料未及的。
有意思的是，冠道自上市以來在一些地區還出現變相加價提車的不良現象，作為一款首發中國的特供車型，冠道還能火多久？
