1863 年，愛新覺羅 · 載淳才剛剛登基不久。而在英國倫敦，世界上第一條總長 4.8 公裡的地鐵在這一年開始運營。一百多年後（1965 年），中國的第一條地鐵——北京地鐵 1 號線才開始動工。
（1863 年剛開通的倫敦地鐵，圖自環球時報）
雖然遲到瞭一百多年，但在這之後的幾十年裡，中國城市軌道交通已經發生瞭翻天覆地的變化。特別是在 2009 年以後，每一年都不斷有新的城市開通地鐵。截止到目前，中國內地已經有瞭 27 座地鐵城市，另有 15 座城市已破土動工。
這些數據相加，得到的是中國在世界范圍內的 " 地鐵霸主 " 地位，不論是城市地鐵覆蓋量，還是地鐵總裡程，中國在世界排名中都是居於首位。在國內需求得到滿足之後，中國地鐵走上瞭 " 出海之路 "，接連拿下澳大利亞、美國、巴西等國大單。
正所謂好消息不斷，近日，中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車下線，預計將在 12 月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。
中國地鐵去到海外已經不是一件新鮮事，但這一批波士頓橙色線地鐵仍然有著特殊的意義。
要知道波士頓地鐵始建於 1897 年，是世界上最早建成地鐵的城市之一，比紐約地鐵還早 7 年。上百年的地鐵運營歷史讓這座城市對軌道交通產品要求十分苛刻，而中國地鐵的駛入，也意味著得到瞭世界高端市場的認可。
中國地鐵為瞭能夠開進美國的這一天，已經做瞭 7 年的準備。據中國中車官網新聞資料介紹，中國北車自 2010 年起就跟蹤波士頓地鐵招標，在技術、標準、規范、法律等方面充分研究對方要求，充分評估和規避商務風險。
2014 年，中國地鐵的準備從幕後走到瞭臺前——美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標波士頓地鐵車輛。
我們常說 " 機會是留給有準備的人 "，這這場競標中，中國擊敗眾多知名制造商拿下瞭這筆價值 5.67 億美元的訂單。2014 年 10 月 22 日下午，美國馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準，將向中國采購 284 輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。
（芝加哥現在運行的地鐵）
有觀點認為，拿下波士頓項目更重要的意義在於，這筆訂單為中國中車在美拓展業務提供瞭跳板。此後，中國中車又與數個美國城市達成合作關系：
2016 年 3 月 10 日，中國中車聯合體獲得美國芝加哥 13 億美元、共 846 輛地鐵車輛合同。
2017 年 1 月美國馬薩諸塞州捷運署決定，將就美國波士頓地鐵項目向中國中車增購 134 輛新地鐵列車，總價近 2.7 億美元。
2017 年 4 月美國洛杉磯縣城市交通管理局與中國中車長客股份公司正式簽訂紅、紫線項目 12.3 億元人民幣的地鐵車輛銷售合同。
……
中車長客股份公司董事長王潤在接受媒體采訪時也發表瞭類似的看法：
在這個過程中，企業不僅培養瞭國內外的專業合作夥伴，也鍛煉出瞭一大批優秀的技術、商務、質量等專業人才，為後續項目執行、企業邁向跨國經營奠定瞭基礎。
