低調潛行的跨境電商正在進入下半場競爭。
10 月 26 日，在第四屆中國（杭州）國際電子商務博覽會上，原商務部副部長，中國國際經濟交流中心副理事長魏建國表示，跨境電子商務發展十分迅速，預計到 2020 年，中國的跨境電商規模將達到 12 萬億，每年以 35% 到 40% 之間的速度在增長。
對於各大跨境電商平臺來說，上半場是政策的紅利期，免稅的政策讓境外商品不需要任何關稅，市場也隨之引爆。然而，隨著稅改調整期政策紅利的消失，行業資本進入冬天，各傢平臺不再高舉高打補貼戰，而是進入瞭低調運行的階段。如何靠自身的造血能力活下去，成為跨境電商下半場的考驗。
洋碼頭 CEO 曾碧波在接受 21 世紀經濟報道記者采訪時也認為，不能再用上半場野蠻出招的方法野蠻成長。未來，砸廣告、打價格戰、引流量、明星代言的方式都不會是主流。" 未來就是要講究效率，這對企業本身的運營和管理能力要求非常高。隻有效率提升瞭，企業才有可能活下來。"
在他看來，下半場的優勢在於消費紅利，40% 的用戶都用跨境購物瞭，平臺要有足夠好的商品和體驗，才能具備一定的流量和轉換能力。目前，洋碼頭已經告別虧損，進入瞭結構性盈利階段。
中場較量
2014 年到 2016 年這三年是不折不扣的政策紅利期。2014 年初，海關監管方式增列跨境貿易電子商務，跨境電商第一次被賦予合法身份。小紅書、聚美優品、洋碼頭、網易考拉等一批電商迎風而起。
不過，在 2016 年 4 月初實施跨境電子商務零售進口稅收政策後，各類商品加上稅費之後消失瞭價格福利，稅改迫使企業做出調整。9 月 20 日，國務院常務會議要求新建跨境電商綜合試驗區，並將跨境電商零售進口監管過渡期政策再延長一年至 2018 年底。
政策的調整和其他不確定的因素促使跨境電商進入中場。無論是網易考拉還是小紅書，均降低瞭補貼，高舉高打的價格戰不復存在。
" 中場的考驗有兩個方面，一是商品多樣性是否足夠。上半場的特點都是標品類的商品，商品的選擇比較有限；中場對整合要求會比較高。二是商品在產業鏈上遊的整合難度。過去跨境電商是電商的戰爭，上遊的品牌商、制造商、代理商跟中國市場沒什麼關系，接下來全世界中小企業、代理運營商、營銷服務、運營和物流品牌商、小眾品牌等企業服務者都會參與進來。" 曾碧波進一步解釋。
他坦言，平臺上現在 80 萬 SKU 還是太少，要再增加一大批。除瞭母嬰、美妝、保健三大品類，還會增加居傢、飾品和運動系列。
無獨有偶，網易考拉近一年也將重點轉移到瞭品類的擴充上。該平臺上除瞭母嬰與美妝兩大主營品類外，已經陸續覆蓋瞭服裝鞋帽、數碼傢電、傢具個護、水果生鮮、運動戶外等多個大的類目。
中國電子商務研究中心主任曹磊在接受 21 世紀經濟報道記者采訪時認為，政策的延期代表瞭對跨境電商的支持和認可，對行業發展是利好。但是，跨境進口電商平臺並不能因此放松，在過渡期內調整自己的經營策略，練好內功是長遠發展之道。" 政策利好在雙十一等大促前釋出，將進一步刺激海淘勢頭，並推動消費升級和供給側改革。"
尋求規模
市場的機會其實一直都在。第三方機構艾媒咨詢數據顯示，中國海淘用戶數量已從 2014 年的 0.15 億增長到 2016 年的 0.41 億，並且在 2016 年增速達到 78.3%。
對於天貓國際、網易考拉等大平臺來說，其自身有較強大的流量體系，獲客成本並不高。而洋碼頭、小紅書等平臺則需要靠自身的運營獲取流量，這並不是一件輕松的事。
曾碧波坦言，洋碼頭雖然在今年 9 月實現盈利，但他對於洋碼頭平臺的用戶體驗還不是很滿意，公司在退換貨、物流、上遊賣傢質量、商品種類等方面還存在很多問題，這需要上遊產業更加高效的整合，以及內部足夠高的運營效率。" 不能完全依賴資本，才有可能把這兩件事做紮實。同時，我們會啟動城市下沉戰略，加速滲透二三線城市，解決偏長尾和多元化需求。"
從線下渠道尋找流量，是曾碧波獲取新用戶的方式，也是實現規模化盈利的必經之路。他計劃在武漢、成都、杭州等城市建立一些體驗中心，最終會在全國建成約 300-500 傢體驗中心。
目前，洋碼頭正在計劃下一輪的融資。對於詳細的情況，曾碧波不願意透露更多，" 我們其實是業界的奇葩，2 年多沒融資還能活得好的。"2015 年 1 月，洋碼頭獲得賽領國際基金領投的 1 億美金 B 輪融資。這筆資金幫助洋碼頭度過瞭資本寒冬。
他相信，經過行業上半場的洗牌，現階段整個跨境電商行業的心態已經不再浮躁瞭，中場也是很好的調整期。" 行業格局已經比較清晰瞭，如果說還有些機會，就是做供應鏈服務和 B2B。" 他指出，主流零售端的空間已經比較小瞭，就是分為巨頭和獨立創業平臺，前者背靠流量優勢，整合效率高，後者沒有流量紅利，需要創新的玩法獲取關註。（編輯：黃鍇，郵箱：[email protected]）
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