據英國《每日郵報》 2 月 28 日報道，微軟聯合創始人比爾 - 蓋茨 ( Bill Gates ) 在 27 日參加的社交新聞網站 Reddit" 有問必答 " 活動中對埃隆 - 馬斯克 ( Elon Musk ) 的高速交通系統 Hyperloop 提出質疑。
馬斯克正在嘗試建造一種可以用於超級高鐵的隧道網絡，它將人們放在客艙裡，然後以超過 600 英裡 / 小時 ( 約 1000 公裡 / 小時 ) 的速度通過管道輸送。蓋茨說：" 我不確定超級高鐵的概念是否有意義，讓它安全是很難的。" 但他沒有明確說明超級高鐵的安全問題，也沒有詳細說明這些安全問題有多難解決。
他表示，私營部門對該領域的創新給予瞭很好的獎勵，並表示他對電動汽車和自動駕駛汽車持樂觀態度。他寫道：" 我認為電動汽車和自動駕駛汽車會成為偉大的東西。" 蓋茨隨後對埃隆 - 馬斯克提出的高速交通系統 " 超級高鐵 " 概念提出瞭質疑。
埃隆 - 馬斯克於 2012 年首次提出超級高鐵這一概念。他 2013 年表示，超級高鐵將能夠在大約 30 分鐘內將乘客從洛杉磯帶到舊金山，距離大約 380 英裡，相當於飛機行駛時間的一半。目前，許多公司都在探索激進的運輸技術，除 SpaceX 外，還有加利福尼亞州研究公司 Hyperloop Transportation Technologies、Virgin Hyperloop One 和加拿大 TransPod 公司等。然而，蓋茨並不是第一個對超級高鐵提出質疑的人。
最近，康奈爾大學化學傢菲爾梅森博士 ( Dr Phil Mason ) 表示，Hyerloop 聽起來不錯，但就像科幻，非神力所能及。超級高鐵存在很多安全隱患，這亟需解決。他解釋道：" 根據設計，為瞭減小空氣阻力，列車所處的管道是接近真空的。這樣一旦管道外壁出現任何微小的裂縫，噴湧而入的空氣都會讓裡面行駛的列車立刻失控加速，釀成同一管道中所有行進中列車的毀滅性事故。除此之外，任何兩列列車之間的碰撞也會在管道裡產生以聲速行進的壓力波，導致連鎖效應，瞬間摧毀管道中正在行駛的其他列車。這樣的一旦投入使用，工作人員連拉故障警報的時間都沒有，所有人就都死瞭。
但馬斯克解釋道：" 一旦行駛速度變慢，就可使用小型機載電動馬達驅動行駛，而且車內配備備用空氣供給，能保護乘客安全。"
（環球網）
