法拉第未來（FF）日前發佈公告稱，上任九個月的首席財務官 Stefan Krause 正式被 " 開除 "。Krause 承認他已於 10 月 14 日辭職，並且立即生效。與 Krause 同時被 " 開除 " 的還有幾個月前剛加入 FF 的首席技術官，寶馬 i 系列之父 Ulrich Kranz。
根據 FF 的公告，Stefan Krause 被開除的原因在於其 " 阻礙公司正常融資的順利進行 "。公告稱："Stefan 自三月加入 FF 以來，不僅沒有給公司做出實質的貢獻，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害公司和投資人的利益。對此，公司正在對他采取法律行動。"
Krause 曾在寶馬工作，並且在德意志銀行擁有長期工作經驗。他是今年年初臨危受命同時擔任 FF 首席財務官和首席運營官兩個職務，來挽救這傢融資困難的公司。對於 FF 的指責，Krause 表示，公司是在編造事實惡意誹謗，並表示將采取法律手段。
在 Krause 在位期間，他為公司謀劃瞭幾個可選擇的 " 出路 "：一方面積極進行融資，另一方面則考慮部分被收購，當然也不排除為公司做好破產申請的準備。值得註意的是，本周外媒 Jalopnik 曾報道過一份暗示 FF 破產的文件，並稱因為 8 月分仍然沒有拿到融資，FF 將根據美國 Chapter 11 條例申請破產。不過這份文件被 FF 予以否認，稱該文件並不是出自於 FF。
由此可以推斷，這份破產文件很可能是 Krause 被開除的導火索，Krause 和賈躍亭產生瞭分歧。一位 FF 的前員工告訴第一財經記者："FF 申請破產的說法一直存在，但是賈躍亭不會同意讓它破產。"
FF 一位內部人士也向第一財經記者暗示：" 破產雖然對於 FF 公司、員工，以及賈躍亭本人是壞事，但是對那些虎視眈眈的收購者來說就不是那麼回事瞭。"
Krause 和 Kranz 兩位重要高管離開後，FF 幾乎陷入瞭運營停止的狀態。一年內，FF 的員工人數已經從 1500 多人減少到目前的不到 1000 人。這位 FF91 的量產計劃又增添瞭巨大的不確定性。
賈躍亭目前仍然是 FF 最主要的投資人，對公司掌握著絕對的控制權。" 開除 "Krause 也反應瞭賈躍亭的意志。他在公司聲明發佈前，給全體 FF 的員工的一份郵件中寫道：" 將會在稍後的董事會上對 Krause 的瀆職行為以及對公司造成的損害透露更多細節。"
按照 FF 公佈的計劃，從 2018 年底起，每年生產 1 萬輛 FF91，這已經比公司此前宣稱的每年生產 13 種車型，規模數百萬輛的計劃保守瞭很多。Krause 離開後，公司的融資計劃將變得更加渺茫。
上述 FF 前員工對第一財經記者表示：" 隻要賈躍亭在，Krause 就永遠沒有真正的實權。" 他還透露，目前 FF 雖然仍在照常發放工資，但是在沒有拿到融資前，員工什麼都做不瞭。
另外，根據胡潤中國富豪排行榜，賈躍亭的排名已經從第 31 位下滑至 1978 位。
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