3 月 22 日，美團打車登陸上海第二天，訂單量再創新高。
據美團方面透露，在 3 月 22 日當天（00:00-24:00），日完成訂單量超 25 萬單，同比 21 日增長超 66%，司機平均接單時長為 5 秒鐘。
本周三，美團打車正式登陸上海，繼南京首站之後，美團打車佈局全國市場的第一城。當天美團打車同時上線瞭出租車及快車兩種業務。當日上線不到 20 個小時，日訂單量即突破 10 萬單，最終美團打車首日訂單量突破瞭 15 萬單。
美團打車相關負責人向鈦媒體表示，美團點評的使命是 " 讓大傢吃得更好，生活更好 "。在經營過程中，美團打車將依照網約車和巡遊車管理有關法規，切實履行企業管理主體責任，確保依法依規開展網約車服務，為乘客美好出行貢獻一份力量。
據鈦媒體瞭解，美團一直奉行 " 低毛利 " 競爭的策略。此前，美團在佈局酒店業時，曾以 8% — 10% 的傭金在行業中快速擴張，並在短短一年時間內創造瞭酒店年間夜量 2 億的業績，而旅遊行業 OTA 對酒店的傭金則普遍在 15% 到 25% 之間。
而美團打車也在上海沿用瞭美團一貫的打法。上線後美團打車宣佈在上海地區註冊的司機，可享受開站三個月內 " 零抽成 "。據瞭解，在上海美團快車的計價規則為：裡程費 + 時長費，裡程費為 1.6 元 / 公裡，時長費根據時間不同為 0.5 元 / 分鐘至 1 元 / 分鐘不等，最低消費為 13 元。而此前在南京對司機的抽成為 8%，遠低於業內之前平均為 20% 的抽成額度。
自美團打車於 2017 年 6 月底在上海市網絡預約出租汽車經營許可後，今年 3 月 21 日，美團打車獲得瞭杭州市頒發的《網絡預約出租汽車經營許可證》。雖然離北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七城全部上線的目標還有一段距離，從目前的情況看，美團打車在上海的上線還是取得瞭不錯的效果。
目前，盡管美團打車的激進的打法很有可能改變已經沉寂一年多的出行市場，但在擴張過程中仍然需要摸著石頭過河。
3 月 21 日美團打車上線當日，上海市交通委、市公安局、市價檢局聯合約談 " 美團打車 " 所屬的 " 上海路團科技有限公司 " 相關負責人，要求美團打車嚴格遵照本市巡遊出租車、網約車等相關管理規定，規范開展營運活動。據報道，此次約談主要強調 " 美團打車 " 平臺不得向未獲得許可證件的車輛及駕駛員提供註冊、發佈召車信息並從事營運活動。
對此，美團打車相關負責人表示將對非滬籍網約車司機進行清退，並在一周內將車輛和司機註冊信息接入上海市出租汽車信息服務平臺。（本文首發鈦媒體，作者 / 高夢陽）
