開展汽車平行進口試點，是推進汽車流通領域供給側結構性改革的一個重要抓手。
2 月 1 日，商務部表示，我國在原有的 9 個平行進口試點基礎上又新增瞭 8 個省市，以推動平行進口汽車市場乃至整個汽車市場實現更高質量發展。
對於準備買進口車的人來說，這真是一個好消息。但很多人想知道，平行進口車到底比普通進口車便宜多少錢？據央視財經記者瞭解，以一輛普通版寶馬 X5 為例，國內大部分 4S 店售價為 85 萬元，而在天津保稅區，相似款平行進口寶馬 X5 售價為 65 萬元左右。直接省下 20 萬！
汽車平行進口試點新增 8 個省市
2 月 1 日，商務部表示，將汽車平行進口試點在目前 9 個地區的基礎上，再新增 8 個省市。它們分別是內蒙古滿洲裡口岸、江蘇張傢港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南嶽陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸，以及青島前灣保稅港區。
汽車平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。從 2014 年起，我國就開始瞭這一試點。 在天津自貿區的一傢平行進口汽車城裡，有很多人咨詢和購買汽車，其中有不少甚至是專門從外省過來的。
作為國內較早的汽車平行進口試點，天津自貿區目前有 35 傢試點企業推出瞭汽車平行進口業務。除瞭熟知的豐田、路虎、奔馳等進口車品牌，市面上不太多見的阿斯頓馬丁、道奇等品牌也可以從這裡買到，3 年下來，銷售一直穩步看漲。
汽車經銷商孔祥名表示，每個月的銷售額度基本上在三四百臺，年底可能會增加 30%，一個月大概是五百臺左右的量。
據瞭解，2014 年以來，我國試點企業共平行進口汽車 20.6 萬輛，車型約 180 個；去年一年進口量為 13.6 萬輛，同比增長 109%，增長明顯加速。而在進口總量中，天津港區占比高達 75%。
汽車平行進口打破渠道壟斷
成本價格雙下降
據商務部實地調研顯示，中高端進口汽車價格下降明顯，大部分車價下降瞭 15% 以上。以一輛普通版寶馬 X5 為例，國內大部分 4S 店售價為 85 萬元，而在天津保稅區，相似款平行進口寶馬 X5 售價為 65 萬元左右。
經銷商說，關鍵就在渠道。與國內 4S 店體系下的進口車相比，平行進口車無需品牌商授權，真正實現瞭多渠道拿貨。而品牌商的渠道壟斷被打破後，會極大促進進口車的市場化定價。天津保稅區眾多經銷商，正是得益於此。
孔祥名表示，天津屬於全國第一大的平行進口車集散地，占 70% 以上的份額，因為集散地價格更加便宜，比其他地方最少要可能便宜 10% 以上。
業內人士介紹，平行進口車與一般進口車，在關稅上其實都執行統一標準，但由於目前平行進口汽車可以享受 3 個月的保稅周期，經銷商無需在車輛進口後馬上完稅，可以極大降低資金積壓帶來的金融成本。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平說，保稅政策讓金融成本大幅度下降，帶來瞭很多利好。
汽車平行進口未來更趨個性化
相關政策還需完善
平行進口車價格有競爭力、選擇也更加豐富。進一步增加試點城市，有助於更多進口車以這一方式進入國內。不過業內人士表示，平行進口車試點的主要目的並不在於大批量進口，未來更多滿足的是個性化需求。
不久前，針對車輛的售後維修服務，天津保稅區剛剛推出瞭汽車平行進口追溯機制。
天津市浩物機電汽車貿易有限公司副總裁孫廣順表示，這個平臺，企業和銷售企業有相關的要求，包括每一輛車到岸以前的申報，包括以後的許可證發放，後邊就有一切車輛的追溯問題。
天津濱海世盛商貿集團有限公司董事長同世平介紹，隨著平行貿易不斷地普及，品種還在不斷地增加，前幾年是價格的優勢帶動瞭平行貿易的增長，但未來還是個性化需求。
盡管已經占據瞭國內平行進口車最大的市場份額，但天津方面一直在按更富個性化的方向推動相關業務。業內人士說，大批量平行進口在實際當中並不具有可操作性，主要原因在於，進口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前，很多品牌車型，隻有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法兼容。
商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示，我們國傢的 VIN 碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的註冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為瞭一點平行進口汽車來調整我們國傢的 VIN 碼體系。
相關部委表示，平行進口車試點的重要目的，在於推動進口車市場化定價。一旦能對市場其他渠道進口車形成足夠影響，目的應該就達到瞭。但如何增加進口車型，進一步滿足個性需求，未來相關部委還會繼續協商。
每經編輯 何小桃
本文來源：央視財經（微信號：cctvyscj）
