「你們公司打算怎麼賺錢？」
「哦，第一我們用戶的直接付費可以產生收入，二是我們鋪開規模跟對手競爭，三是當用戶達到一定規模，我們的線下流量可以衍生出新的模式。」
這個回答是不是很像小藍單車？
事實上，無人便利店、無人貨架、迷你 KTV、共享充電寶、共享健身倉 …… 這些新噱頭們的套用起這個回答來都可以毫無違和感。
而這幾天，小藍單車死瞭，以一種矛頭直指資本的姿勢。
不論是 app 裡難以退還的押金、公司總部「野獸騎行小藍單車還我血汗錢」的紅色橫幅，還是各傢媒體對小藍單車融資情況的分析，似乎都指向同一個結果：我小藍是窮死的。
那麼，這些講著相同故事的公司們現在掙到錢瞭嗎？11 月 16 日的鳳凰網科技峰會的新消費圓桌論壇上，無人便利店繽果盒子、無人貨架果小美、共享充電寶街電科技、無人健身倉覓跑、迷你 K 歌廳星糖 miniKTV 在現場做瞭分享。
迷你 KTV、共享健身倉、共享充電寶：基本半年就回本
現在，大型商場裡幾乎都擺著那麼幾臺私密的迷你 KTV 設備。
對於 KTV 這種本身就屬於線下的商業模式，新型迷你 KTV 最大的特點，是可以結合移動互聯網實時把流量和用戶數據上傳，再對這些數據和流量進行新的轉化。
星糖是迷你 KTV 領域的重要玩傢之一，且現在線下維度已是盈利狀態。和之前 O2O 時期的燒錢補貼大作戰不同，星糖的服務基本上都是付費。
星糖聯合創始人李瑞凌介紹，目前行業中各傢的及其成本都不太一樣，便宜的一萬多，貴的兩三萬。
星糖目前的用戶付費數量，已經可以基本覆蓋機器成本和場地租金。
相比迷你 KTV 動輒 20 元、30 元的起步價，共享健身倉們的價格就顯得比傳統健身房便宜太多：傳統健身房一般推出上千元的季卡、年卡，或數十元的次卡；共享健身倉們則可以直接按時間定價——一分鐘兩毛錢，跟以前打電話差不多的價格。
普通用戶的運動時長從半小時到兩個小時不等，所以在健身倉的消費一次也就 4、5 塊錢的樣子。
共享健身倉覓跑創辦於今年 7 月。創始人畢振介紹，覓跑的每個健身倉的箱體成本大概在一萬到一萬五之間，平均每天被使用的時長大概是 4、5 個小時，在高檔小區可以達到 7 個小時左右。
如果按每天被使用 5 小時來計算，覓跑一個健身倉每天可以收回 60 元，大概 6-8 個月可以收回成本。
與覓跑明年才能盈利不同，共享充電寶的街電在上上周宣佈瞭部分城市的盈利消息。
據街電科技 CEO 原源介紹，街電的機櫃成本大概在一千元，進駐商傢的成本大概一兩百元。
街電采取押金 99 元，充電每小時 1 元、首半小時免費的形式，目前已有將近兩千萬用戶。現在比較成熟的機櫃，平均一天會有 4、5 個訂單，平均客單價 2 元錢，所以每個成熟機櫃的日收入將近 10 元錢，差不多半年可以收回設備成本。
無人貨架、無人便利店：初期不關註盈利
無人貨架在試圖入侵你上班的 8 小時，而無人便利店的目標你是工作時間之外的 16 個小時。
不管是無人零售還是傳統零售，它們的基礎生意模式都是賺取商品差價，這也是做辦公室無人貨架的果小美現在的情況。
果小美剛剛成立不到四個月，目前毛利潤為 30%，仍在鋪市場的非盈利階段，但已經剛剛完成瞭新一輪的 7000 萬美元融資。
除瞭上述和傳統零售一致的賺差價，果小美合夥人金平還認為果小美能夠獲得的線下流量、準確的辦公室白領定位以後會是很好的變現資源。
無人便利店繽果盒子 CEO 陳子林則直言，「我們目前不是特別關註盈利。」
與果小美一樣，繽果盒子希望也通過大密度的投放，讓自己的店鋪甚至裡面的貨架都能夠成為一個資源渠道，計劃三年鋪十萬個店。同時，無人便利店可以對消費者的行為完全數據化處理，這種精準數據的價值是未來可以探索的盈利方向。
要麼做門檻高的，要麼成為第一、第二
和小藍單車講著差不多的故事，怎麼才能避免成為兇多吉少的第三名，跑進前兩名？有人說自己選擇成為第一，有人說自己做的事門檻很高。
在無人貨架領域，果小美的融資速度是行業第一。很多比果小美做得早的公司，因為資金問題已經開始縮減成本和規模。果小美合夥人金平認為，新零售行業的供應鏈很重，融資速度非常重要。他認為在無人貨架領域，「如果今年年底拿不到一億美金，也就是明年連門票都沒有」。
街電科技 CEO 原源說，街電會加大供應鏈的投入、加快擴張速度，來保持自己的領跑優勢。
另一方面，繽果盒子 CEO 陳子林認為，共享單車的門檻有些低，而無人便利店對於資本、團隊和供應鏈的門檻都要考一些。覓跑 CEO 畢振也說，共享健身倉需要和社區對接，這比對接學校、商場和白領的門檻要高。
另外，無人便利店和共享健身倉們進入小區之後，在小區范圍裡短時間內不會出現共享單車那樣和對手們擠在一起，可以避免一些無序競爭。
