共享單車的劇情不但狗血，還充滿很多未解懸念。
3 月 4 日，有媒體報道 ofo 等來瞭阿裡巴巴的救命錢，ofo 創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為抵押物，換取瞭阿裡巴巴共計 17.7 億元人民幣的融資。工商信息顯示，ofo 在 2 月份有兩筆質押交易，全部來自阿裡巴巴旗下關聯公司。
用自行車做為資產換錢，顯然是 ofo 的無奈之選，但 17.7 億元是不是少瞭點？年前有傳摩拜拿到瞭美團領投的 10 億美元，此消息雖然並未獲得美團方面確認，但至少讓人感覺到一絲絲春天的溫暖。17 億人民幣和 10 億美元相比，差距確實有些懸殊，比慘，可見一般。
摩拜完成 10 億美元後，融資總額將超過 50 億美元。此外，來自二三線共享單車市場的哈羅單車 1 月份完成瞭新一輪 10 億美元融資，算起多輪總額的話，將超過 100 億人民幣。此次，不論摩拜還是哈羅，都拿到瞭 10 億美元，而 ofo 最終拿到瞭 17 億人民幣，不是之前多次宣稱的 10 億美金，而且是資產抵押，終於讓這輪阿裡投資的想象落地。
1. 失落的單車王牌
說起來，ofo 在共享單車領域的經歷像過山車，以大面積市場投量搶占市場，換來瞭大量擠壓城市空間、損壞率高的口碑，其話題還成瞭今年春晚一條相聲段子。從市場寵兒的神壇到跌落引發過大量置疑。最值得標記的就是與接受騰訊投資的摩拜單車也在合並的喧囂聲浪中走向終結，共享單車的寒冬來瞭，成瞭過去的大部分冬季時日裡的顯要話題。
2 月 6 日摩拜等到美團領投新一輪 10 億美元消息和哈羅單車的相繼融資，增加瞭 ofo 坎坷想象。摩拜單車日子也並不算太好過，跟巨頭走得太近，也屢屢被傳出為巨頭打工，成瞭人傢的工具之一。兩大單車巨頭分別有各自不同的辛酸記憶，隻是市場上對於 ofo 不利的消息一度翻天覆地。
1 月 12 日，騰訊科技《一線》報道稱，ofo" 訂單量從 3200 萬單銳減到 1000 萬單 "，" 拖欠供應商貨款 25 億 "，賬上現金 " 隻能維持一個月 "。ofo 發表聲明稱消息失實並向騰訊科技寄出律師函，要起訴媒體。
對此，騰訊回應稱 , 有準確的訂單和資金方面的數據 , 可以支撐報道和言論。官司顯然並沒有最終打起 ,ofo 還是不斷傳出與阿裡融資的消息。對於騰訊方面回應的問題 ,"… 請 ofo 在指責我們的同時給出相應的證據。" 一直沉默不語，ofo 至今也沒有拿出來新的材料，讓爭議漸漸冷卻成瞭主題。
種種傳聞和猜測對 ofo 的處境不利，對手持續融資的消息難免讓人著急。拼數量龐大和冬天淡季對 ofo 影響很明顯，從阿裡和 ofo 的表現來看都像是貓鼠遊戲，ofo 發消息，阿裡保持沉默，ofo 發消息，阿裡保持沉默，幾個回合下來，行業的猜測就更多瞭。今年春晚，支付寶的春節廣告裡在共享出行部分就沒有給 ofo 留下一點點位置，更讓結局顯得有趣。
兩次宣佈融資即將完成，而無一例外花落別傢（有兩次 ofo 發佈消息後，阿裡都是給瞭哈羅單車），資本市場找阿裡做靠山，卻一再受挫。這類消息無疑讓 ofo 處境更加雪上加霜，時不時面對失去公眾信任的陰影。
在《一線》報道後期，ofo 還傳出與滴滴等投資方交惡，也有報道顯示是滴滴對 ofo 的融資形成瞭幹擾，雖然滴滴方面對此表示否認，但陷入財務危機等不利消息已經對 ofo 形成瞭極大困擾。
2. 投資隊友 " 拆臺 "
很多投資在事後很久才發現投資方面其實有不少豬隊友，ofo 就遇上瞭一個。知名投資人朱嘯虎的 "90 天解決戰鬥 " 的說法曾引發轟動，在合並的炒作聲中一浪高過一浪。但事實沒如朱的意，合並一說最終變成瞭泡影，不但沒有解決戰鬥，而且戰線再度被拉長瞭，單車領域從雙王漸勢變成三國鼎力，二三線的哈羅單身出現的頻率也越來越高。
ofo 投資方雖然眾多，但派系裡摻雜著各種不同意圖，這使得資本形成合力的可能性比較微弱，雖不全是豬隊友，但對企業運營還是構成瞭不大不小的影響。
CEO 戴威帶領的 ofo 創始團隊雖然在資本加入後股份並不占優，但主導控制權卻仍在戴威手中。出行領域老大、也是 ofo 第一大機構股東的滴滴，對戴威的控制權也失去瞭信任，有傳 ofo 對滴滴派駐的執行總裁及 CFO 等高管已經 " 開始休假 " 消息。到後來很快滴滴就復活小藍單車，使 ofo 的市場存在感日漸瘦弱。
和騰訊對摩拜的信賴不同，阿裡方面對 ofo 支持的態度並不堅決，讓 ofo 的形勢看起來很難樂觀。同時，像朱嘯虎這類急於退出的投資人的短線行為，加速瞭 ofo 和投資方的關系緊張。顯然，一傢創業公司成功的前提就是各大資本互相推動齊心協力，而 ofo 卻忽視瞭最強大的武器，對投資方保持尊重和友好感是成為一傢偉大企業的基本素質。
從 2017 年 9 月左右，就有消息傳出 ofo 即將獲得阿裡的新一輪融資，消息過後，阿裡的螞蟻金服就投資瞭哈羅單車，而 ofo 融資的消息一再被擱淺，結果並不如人意。1 月 15 日又有多傢媒體曝料 ofo 即將獲得阿裡投資，1 月 24 日，新浪科技又獲悉 ofo 融資已敲定，將於近日宣佈，然而直到 3 月 4 日，融資變成瞭資產質押，而且隻有 17 億元人民幣。
顯然 ofo 這種虛虛實實的把戲並不能給資本方多大信心，腳踏實地的企業和健康穩定的發展模式才是資本方和用戶們最關註的。
春節過後天氣也將大幅回暖，有數據顯示 2018 共享單車將迎來新一輪的爆發期，並沒有多大資金優勢還處在危機和置疑風口的 ofo 要做的工作還很多。此次用動產換現金，從一定程度上顯示出戴威等領導層們的決心。
同時，市場方面 ofo 還要解決大量用戶再次用車交押金時的心理門檻。單車旺季再現，摩拜、ofo 和哈羅組成的橙、黃、藍很快要變將成共享單車新格局瞭。
ofo 能否控制好今年的局面？摩拜和哈羅會不會再出奇招？政策方面會不會出現變化？
主管部門態度和資本市場的青睞，將成為新的共享單車變局的關鍵。優勝劣汰法則亙古不變，獲得用戶喜愛，迎得市場潮流是最終主導市場輸贏的核心。
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