" 天地孤影任我行，世事蒼茫成雲煙！祝願文化電商獨角獸當當網敢作敢當當。淡出公眾視線良久的當當網 CEO 李國慶，發出的這條微博，算是為海航收購當當網給出瞭肯定答案。
3 月 13 日，海航科技相關人士在接受 21 世紀經濟報道記者采訪時表示，收購事宜現在正在推進中，雙方還沒有簽訂協議。天海投資收購主要是看中當當在電商領域積累的客戶運營經驗、大數據和品牌。" 現在已經明確瞭 ABCD [ A（人工智能）B（區塊鏈）C（雲計算）D（大數據） ] 戰略，但目前的資源主要集中在 B 端 ，而面向 C 端的當當則可以很好地完善天海的業務板塊佈局，實現聯動協同效應。"
就在上周，海航系旗下的天海投資披露重組進展，標的資產為北京當當科文電子商務有限公司及北京當當網信息技術有限公司相關股權。交易方式將涉及發行股份購買資產，並視情況進行配套融資。本次交易完成後不會導致公司實際控制權發生變更。
據悉，當當網估值為 10 億美元。2016 年，該公司以 5.56 億美元的市值進行私有化，這一市值不及上市之初的四分之一。老牌電商將何去何從？當當網董事長俞渝並不認為股權變化會影響公司發展。她在回應中稱，股權層面發生變化，反映瞭這個年代選項越來越多。
當當沒落
當當網成立於 1999 年，由李國慶、俞渝夫婦創辦，曾被稱為中國的 " 亞馬遜 "。早年受到電商紅利影響，當當網由圖書起傢並逐步擴展成為綜合性電商平臺，成為電商領域的老牌勁旅。2010 年，當當網在美國紐約股票交易所上市。
不過，當當網的主營業務很快迎來瞭 " 勁敵 " 京東商城。由於轉型不及時，加上電商外部環境發生變化，京東、阿裡迅速崛起，尤其是在電商的數次 " 燒錢 " 大戰中，當當並未跟上轉型步伐，離一線越來越遠。
彼時，當蘇寧易購與京東、天貓，都在擴展電商品類、自建物流和金融業務時，當當仍固守著自己的圖書業務。李國慶多次公開表示，" 燒錢 " 的做法不可取，無法贏利的銷售額毫無意義。不過，他也因此錯過瞭發展的機會。
最令人唏噓的，莫過於 2012 年。當當網以最大的商傢身份入駐天貓，百萬種商品以圖書、日用百貨兩大類目旗艦店的方式入駐。李國慶在微博中道出瞭合作的緣由，" 無論是入駐天貓還是騰訊，我都給出明確指引：從瞭。誰讓人傢流量大呢。" 一語道出瞭自己的無奈。
在阿裡巴巴和京東兩大巨頭攫取瞭行業 70% 以上的市場份額後，垂直電商的生存更加不易。易觀數據顯示，2017 年第三季度，京東以 36.2% 的市場份額成為線上圖書銷售第一，第二則為當當，市場份額為 35.1%。
中國電子商務研究中心主任曹磊對 21 世紀經濟報道記者表示，十年來，網上購物的用戶需求已經發生瞭巨大變化，在其他領域沒有被滲透時，圖書作為日常用品首先被用戶接納，一定程度上是紅利的優勢成就瞭當當。" 現在的用戶需求在升級，無論是新零售、跨境電商都是在挖掘更多的消費場景。顯然，當當想依靠圖書獲得新的機會，已經很難。"
海航走向 C 端
實際上，除瞭海航外，當當網此前與亞馬遜、騰訊等均傳出過緋聞。21 世紀經濟報道記者通過 " 企查查 " 發現，當當網旗下子公司有 30 多傢，北京當當科文電子商務有限公司成立於 2004 年 8 月 24 日，註冊資本為 2000 萬元，俞渝、李國慶各自持股比例為 50%。
目前，當當網主要經營圖書、音像、母嬰、美妝、傢居、數碼 3C、服裝、鞋包等產品，自營超過 300 萬 SKU，其中圖書產品超過 120 萬種，招商平臺上約有 3000 多個第三方賣傢，並經營 200 多傢實體書店。
其面向 C 端的經營性質是天海投資出手的重要原因。此前，海航在全球范圍內的收購涉及航空、物流、酒店、金融服務等諸多領域，而進入 C 端市場是它的下一個目標。
對於外界傳言的當當網估值約 10 億美元，前述海航科技人士稱，這有待於公司公告再透露具體細節。天海投資控股股東為海航科技集團，持股天海投資占比 20.76%，而海航集團則持有海航科技集團 96.41% 的股份。
去年年底，海航集團宣佈將全面戰略轉型。海航集團董事局董事童甫在新聞發佈會上稱，將投資 500 億元人民幣打造數字化新旅遊平臺 HiApp，主要用於平臺自身的運營，引入合作夥伴，同時不排除通過並購方式進行資源整合。
雖然該公司旗下不乏航空、酒店、機場等線下場景，但缺少觸達用戶的流量入口。有投資業內人士分析認為，天海投資此前收購瞭美國 IT 供應鏈公司英邁，不惜斥資 60 億美元。在收購當當後，雙方可能在 IT、金融領域進行打通，以謀求更大的市場空間。
可以預見的是，作為電商行業的開拓者，李國慶夫婦不會輕易放棄當當的發展。俞渝坦言，進入海航系隻是目前探討的幾個可能性之一。" 當當網的前綴、後綴，不必永遠掛著國慶或者我。當當即便發生股權變化，新股東跟錢沒仇，也願意當當更好。"
