新浪科技訊 3 月 4 日午間消息，今日有報道稱，ofo 創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將小黃車作為質押物，換取瞭阿裡巴巴共計 17.7 億元人民幣的融資。對此，ofo 官方稱不予置評。
新浪科技通過工商信息查詢得知，此次操作動產質押的主體公司為上海奧佛合盛網絡科技有限公司，該公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司同為 OFO （HK） LIMITED 旗下公司之一。
信息顯示，該公司註冊時間為 2017 年 10 月 23 日。
第一筆動產質押登記時間為 2 月 5 日，抵押數量為 4447572 輛小黃車，車輛所在地點包括北京市西城馬連道、深圳市南山海岸城、上海市閔行莘莊區域、廣州市海珠珠江南區域等。這些車輛抵押給瞭上海雲鑫創業投資有限公司，債權數額為 50000 萬人民幣。雲鑫創投為螞蟻金服關聯公司，法人代表為螞蟻金服 CEO 井賢棟。
第二筆動產質押登記時間為 2 月 12 日，抵押數量為浮動，車輛所在地為北京市西城金融街天安門、上海市寶山顧村公園區域、廣州市白雲白雲山區域、杭州市西湖、成都市金沙等。抵押權人名稱為浙江天貓技術有限公司，債權數額為 126600 萬人民幣。
兩筆債權數額總計為 17.7 億元。
釋疑：
1. 投資曾有人持反對票？
實際上，阿裡巴巴投資 ofo 並非 " 新聞 "，該消息在業內曾傳過多輪。
早在 2017 年 9 月，楊品傑在莫斯科市場啟動儀式上稱，ofo 擬進行新一輪融資，金額將超 10 億美元；10 月，ofo 早期投資人亦透露，融資金額為 10 億美元。隨後又有外媒曝出，投資者就是阿裡巴巴。
不過，這輪投資過程中出現瞭些許插曲。
有媒體報道，早在去年年底，ofo 和阿裡就達成投資協議，但雙方遲遲未對外宣佈具體融資細節。有媒體人透露，在這輪融資中，ofo 的多位股東已經同意，並且已經在投資協議上簽字，隻有一位股東遲遲不肯簽字，即滴滴出行。
此前，滴滴曾向 ofo 派駐瞭三名高管，疑被 ofo" 放假 "。在外界看來，此舉意味著投資方和創業者之間出現瞭裂痕。亦有媒體認為，ofo 已於滴滴 " 反目 "。
對此，滴滴方否認瞭 " 未簽字 " 一事。滴滴發言人在接受采訪時稱，滴滴在 ofo 此輪融資中並未使用否決權。
2. 阿裡為何要投 ofo？
對於阿裡巴巴而言，這傢巨頭顯然不想錯失共享單車 " 風口 "。有投資人稱，阿裡巴巴一直對共享單車市場 " 虎視眈眈 "，一直在觀望二線品牌，並接觸瞭很多企業。
在近幾次共享單車融資中，可見一斑。
12 月 4 日，哈羅單車宣佈獲得總計 3.5 億美元的 D1 輪融資，投資方包括螞蟻金服等。今年 10 月，阿裡巴巴推動瞭永安行和哈羅單車合並。據永安行公告顯示，螞蟻小微金融服務集團全資子公司上海雲鑫將對永安行參股公司江蘇永安行低碳科技增資 19.8 億元，完成後上海雲鑫持股 32%。
這也意味著，阿裡系成為第一大外部股東。
既然已重金入駐哈羅單車，為何還要投資 ofo 呢？
有分析人士認為，對於 ofo 而言，巨額資金可以緩解 ofo 吃緊的現金流，這對於打擊 " 挪用押金 " 等傳言至關重要，可以穩定 " 欲申請退款 " 的用戶。
對於阿裡方而言，騰訊在大出行領域已先行一步，其不甘落後，亟待破局。投資 ofo 後可以攪瞭滴滴和騰訊的局。
此外，阿裡可能更看中的是支付場景。
該人士分析稱，共享單車商業模式作為移動支付的重要場景，對於阿裡和螞蟻金服十分重要，且共享單車相對高頻，能夠提升軟件打開率和用戶黏性，尤其實行的是用戶實名制，可以進一步采集用戶數據，最終為打通征信、個人貸款等板塊提供支持。（韓大鵬）
