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作者：張友紅
來源：商業人物（ID：biz-leaders）
ofo 沒有在第一時間召開新聞發佈會，高調宣佈自己融到錢瞭。而是在今天被媒體扒出來：ofo 戴威通過動產抵押的方式在年前的兩周裡完成瞭來自阿裡的註資。
工商登記顯示，第一筆發生在 2 月 5 日，阿裡註資 5 個億人民幣。第二筆發生在 2 月 12 日，阿裡註資 12.66 億人民幣。
這是戴威的救命錢。
1 月份，這筆融資被傳是 10 億美元。目前看，不光數字變瞭，性質也變瞭。
交鋒
戴威選擇以貸款的方式引進註資，而非股權融資。原因被認為是：ofo 第一大股東滴滴拒絕簽字接受阿裡融資。
29 歲的戴威面臨的境況很糾葛。他成為互聯網兩大巨無霸（阿裡和騰訊）爭奪利益的陣地，內外糾纏。
內，和自己的第一大股東滴滴不和。去年 11 月，滴滴派往 ofo 的三位高管 " 集體休假 "，也就在那個月，媒體報道出細節，說戴威在辦公室內大怒，將執行總裁付強趕出自己的辦公室。付強正是滴滴派給戴威的。雙方在發展戰略上產生嚴重分歧。
滴滴無疑在共享出行領域站到瞭制高點。按照程維的的意思，滴滴投資 ofo 最想要的結果是，要掌管這傢企業，並促成單車兩大巨頭的合並，實現自己在共享單車領域絕對的話語權。為此，程維可以為瞭合並而做出各種決策，但是戴威不會，這是他一手創辦起來的公司。
去年 10 月，不斷傳出兩傢合並的消息。11 月，朱嘯虎在一個論壇上說，"ofo 與摩拜是必須合並的，這樣才能實現盈利。" 朱嘯虎也是滴滴的投資人。不過，目前看，合並談判已經停止瞭。戴威在去年 12 月份的一個活動上表態，希望投資者可以理解創業者的理想和決心。
就在去年 11 月滴滴高管離職 ofo 後，滴滴自己的單車業務佈局開始加速。幾乎是同步，今年 1 月，滴滴完成瞭收購小藍單車，托管所有小藍單車。同時推出瞭自己的共享單車平臺，起名海棠。滴滴官方宣佈，海棠接入 ofo 小黃車、小藍車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。看，此路不通那就再造路，終點是一樣的，就像滴滴合並快的、優步中國一樣，收獲共享單車領域絕對的話語權。
與此同時，ofo 的主要對手摩拜目前的融資進程已完成 E 輪，金額是 6 億美元。從賬單看，戴威要吃緊得多。摩拜也很強勢。在去年諸多投資人呼籲兩傢合並的時候，摩拜董事長李斌發出瞭反對聲。
李斌的觀點是，不能說瞭算就不合並。李斌也是易車網、蔚來汽車的董事長，他佈局的是一個出行全產業鏈帝國版圖，共享單車也在其中。從他的角度出發，合並必須是摩拜說瞭算。李斌是一個有野心的創業者，不貪圖享受，一心擴張自己的出行帝國。他除瞭有自己的創業公司，和李想成立瞭車和傢，還投資瞭不少在出行上有關聯業務的成長性公司，投資 32 傢汽車相關公司，覆蓋車輛全周期，擔任數個公司的董事長。
程維、李斌，都想掌握單車領域絕對的話語權。29 歲的戴威想做的是一個公司的事情，就如他所說，有理想有決心。但是，李斌和程維卻是在佈局。他倆站在一個高度，各有野心。
佈局
李斌是摩拜單車的天使投資人，也是董事長。2015 年初個人出資 146 萬元投資瞭摩拜單車。
從摩拜創始人胡瑋煒的采訪裡可以看出，摩拜單車這個點子也是李斌想出來的。胡瑋煒曾對媒體回憶說，當初和投資人聊天，投資人說共享自行車這個事，我投資，誰幹。胡瑋煒說，我可以。
摩拜單車還隻有一輛吱嘎吱嘎響的單車時，愉悅資本的劉二海就投資瞭 A 輪。他投資的理由是，相信李斌。因為這是李斌介紹給他的項目，而且李斌是董事長。
劉二海說，李斌是罕見的商業奇才。在摩拜的投資方中，多數人都和李斌有著不錯的私交。其中，愉悅、紅杉、高瓴、華平、TPG 德太資本、淡馬錫同時也是蔚來汽車的投資人，BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）同時是易車網的投資人。
李斌的觀點也左右著摩拜的發展方向。早在 2017 年 12 月，李斌就發表瞭題為《廣交朋友，不能死在錢上》演講。說，" 補貼是互聯網競爭的萬惡之源，" 摩拜本來挺好，用戶也挺開心，5 毛錢一次，1 塊錢一次也沒覺得是個事兒，突然有人不收錢瞭，你怎麼辦？這不是一個可以持續的商業模式。"
摩拜和 ofo 燒錢燒到現在，也開始警惕瞭。不僅收錢，現在雙方都取消瞭月卡。
滴滴的程維也想對自己重金入股的 ofo 擁有絕對話語權。不過，這件事沒那麼容易。
滴滴入局 ofo 的時間比較早。2016 年 9 月 26 日，滴滴宣佈戰略投資 ofo。那時候，共享單車火得不行，市場迅速沸騰瞭，僅僅一個禮拜時間，如果你人不在北京，基本上就投不進去瞭。據說，那陣子，紅杉想投摩拜，沈南鵬給李斌打瞭 40 分鐘電話。" 他不斷跟你說，咱這關系，咱關系這麼好為什麼還不給我這份額？" 也就是這個時候，滴滴搶著進瞭 ofo。那一輪，騰訊進瞭摩拜。而騰訊是滴滴的投資人。關系微妙。滴滴後來又跟投幾輪，成為 ofo 第一股東，占股 30% 左右。
2017 年 7 月 25 日，ofo 進行新一輪人事調整。滴滴系三名高管進駐 ofo，其中最高職位是 ofo 執行總裁，由滴滴品質出行事業群總經理付強出任，此外兩名分別是滴滴開放平臺負責人南山和滴滴財務總監 Leslie Liu，分管 ofo 市場和財務部門。
第二天，戴威公開表示，我們歡迎全球更多人才加入 ofo，為用戶提供共享單車品質出行體驗和服務，共同將 ofo 打造成影響世界的共享單車平臺。
好關系持續瞭兩個多月。
十一之後，不斷有消息稱，滴滴高管架空戴威，ofo 原管理層和滴滴高管不和。最大的不和還是前面提到的，滴滴三大高管肩負著程維對 ofo 的期待，但是戴威並不接受。
11 月底，滴滴三大高管 " 集體休假 "。一個多月後，滴滴佈局小藍單車和海棠單車平臺的消息被官方確認。
野心
五年成為一傢估值超過 500 億美元公司的掌門人，程維實現瞭所有創業者夢想裡最極致的那個畫面。合並快的，收購優步中國後，滴滴在國內共享汽車出行領域有瞭絕對話語權。他在國內的對手相比他的勢力而言，可以忽略。他緊要要做的是快速擴張自己的版圖，在業務上以及地理范疇上。
他不缺錢。去年 12 月 21 日，滴滴出行宣佈完成新一輪超 40 億美元股權融資。對於這筆融資，他們對外宣稱，用於進一步加大對 AI 交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。
他要做的是在地理范疇上擴張到世界領域，和優步同賽程。在業務鏈條上，他要搭建一個以出行為核心的精致產業鏈。入局新能源汽車服務是其一。
去年 9 月份，滴滴和二手車銷售平臺人人車開始接觸，現在人人車也成為滴滴的戰略合作者。3 月 1 日，人人車宣佈與滴滴出行達成合作協議，雙方將為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內的車源和用車解決方案。簡單說，就是通過大批量采購二手車提供給平臺司機使用，然後再進行二手車銷售。雙方制定的目標是三年 200 萬輛。人人車創始人李建說，滴滴給人人車提供瞭流量入口，還有行業地位。
人人車的第一競爭對手楊浩湧的瓜子二手車，一直為誰是行業第一爭論不休。
李斌的新動作也很大。
2 月 28 日，據路透社相關消息，中國電動汽車初創公司蔚來汽車已經聘請包括摩根士丹利、高盛等在內的八傢銀行，為其今年的赴美上市計劃做準備工作。預計蔚來此次 IPO 的融資規模為 10 億美元— 20 億美元。
對此，蔚來汽車回復 36 氪稱：公司目前專註的點是 " 好好造車，好好交付，好好服務 "。
蔚來汽車成立於 2015 年。兩年多，李斌把蔚來汽車做到瞭足夠的級別。蔚來汽車有 48 個投資人，李斌曾經公開表示：" 在智能電動車領域，除瞭阿裡之外，騰訊、京東、百度等大部分汽車科技巨頭都是我們的股東。"
2017 年 11 月初，蔚來汽車完成新一輪超過 10 億美元的融資，由騰訊領投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等新老投資人跟投。至此，蔚來汽車的總融資額已經達到 200 億元。這是目前融資最多的一傢造車企業。
李斌要做的是圍繞車的全周期。全周期意味著什麼？
從李斌投資的出行版圖裡能看到，他投瞭包括新車、二手車、汽車金融、汽車媒體、造車、租車、代駕、拼車、共享單車等等在內的行業公司。
程維有滴滴拼車，李斌有滴答拼車。程維有人人車，李斌有優信二手車。程維有 ofo 小黃車，李斌有摩拜單車 ……
全周期還意味著，李斌想要延伸的觸角已經和滴滴撞在一起。
兩個人的人設也都強大。程維出身阿裡，好速戰速決，有強大的運營能力。李斌也是從一個窮小子白手起傢把易車網做上市。程維的滴滴有幾十億美金的融資寬裕地放在那，李斌的企業裡投資股東除瞭阿裡，還包括京東、騰訊、紅杉 …… 等所有大佬級投資者。
單車交鋒，僅僅是開始。
