2017 年 12 月底，已經在南京開通打車業務的美團宣佈瞭拓展計劃：即將在北京、上海、成都、杭州等 7 座城市上線打車業務。
以北京為例，美團表示 " 招滿 20 萬人，馬上就開站 "，但到今天為止，美團打車 APP 還顯示北京尚未開通服務。
3 月 15 日，品途商業評論撥打瞭美團打車的客服電話，客服表示報名人數已經突破 20 萬，" 北京即將上線，目前正在做開通服務的準備工作 "，被問及有沒有具體日期，對方回復" 暫時沒有 "。
值得註意的是，在美團即將全面進入的網約車市場上，牌照問題仍然是一個較高的準入門檻。
今年 2 月，美團內部人士向新浪科技表示 " 目前美團點評也已正在申請網約車牌照 "。而今天有媒體發佈消息稱 " 美團打車牌照問題已經得到解決 "，北京站將在 3 月 20 日前後上線。
對於以上消息的真實性，並未得到相關部門和美團打車方面的確認。
作為行業的新進入者，美團打車在北京市場司機招募方面給出瞭以下政策：
前 10000 名註冊司機可在前 3 個月免抽成，單日上線滿 10 小時，保底收入為 500 元；若超過 500 元，則按不同車型對司機再補貼。
為瞭迎接挑戰，滴滴出行近日在北京、上海、等十城市陸續推出瞭司機收入保底活動：10 小時 600 元保底；滿足 10 小時後，每增加 1 小時，保底收入增加 50 元，800 元封頂。
網約車大戰 2.0 版即將打響，對於司機來說，在哪邊賺的錢多就會選哪邊；對於行業老大滴滴來講，勢必要利用補貼盡可能留住司機；而美團則會在抓緊拿到牌照的同時，持續用補貼沖擊滴滴的市場。
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